受到疫情影响，缺芯对全球汽车供应链的影响一直没有中断，国内许多车型也出现了供不应求、明显涨价的情况。记者走访众多4S店发现，多用途汽车、MPV、性能车、进口车等都成了加价购车的重点车型。

在北京的多家汽车4S店，记者看到，前来试车、挑选的消费者络绎不绝，新车的销售价格水涨船高。销售人员告诉记者，不同型号的汽车产品对应不同的加收价格。

奥迪4S店销售人员说：“都得预订，像RS（车型）的话都得加钱，基本上5到10万不等，没有车，全年的配额也没多少。”

 汽车销售人员普遍声称，汽车的销售价格是由市场的供需关系决定的，是行业惯例。

汽车加价的幅度还会和提车时间相捆绑。销售人员表示，若想少加钱，可以选择晚提车。此外，还有一些加价的费用，则以加装饰或服务费的形式呈现。

丰田4S店销售人员表示：“整备服务费，比如说您的车来了，给您洗车，提供一些相关服务，咱们的店租都会均摊到每辆车的车价里。”

根据商务部印发的《汽车销售管理办法》规定，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。诸如上牌、出库、装饰、保险等费用，也均不能强制要求消费者支付。法律人士建议，消费者在选购车辆的时候，可以要求销售者明示价格，重视销售合同中的价格条款、交付周期以及车辆的产品型号和配置等。