富茂华:为大国重器立“上海标准”

看看新闻Knews记者 沈春琛

2022-10-23 21:53:15

集装箱港口自动化码头的技术,被誉为金字塔尖上的明珠,也是世界各国正在着力攀登的珠穆朗玛峰。洋山四期是世界上单体规模最大、综合智能化程度最高的自动化集装箱码头,它的建成投运,离不开科研人员长达十多年的研发和探索,今天的《非凡十年 幸福奋斗》系列报道,我们带您走进洋山四期岸桥项目的总设计师富茂华。



50米高的平台,曲折上升的爬梯,50岁的富茂华依然可以徒手攀上,步履轻松。每次发运前,她都以这样的方式和自己设计的岸桥道别,但这次有些特别,这两座红色的庞然大物,是洋山四期最后两座岸桥。富茂华见证了5次这样的场景,每一次,都好像是送孩子出远门,不舍中带有期待。


富茂华现任振华设计研究总院机械设计研究院院长,过去几十年间,富茂华陆续承担了国内国外10余个项目,设计了40多种类型的岸桥。回忆起十多年前第一次在国外见到自动化码头时的震撼,她至今仍印象深刻。打造领先于世界的自动化码头的念头,就在这时候萌芽了。回国以后,富茂华带领团队从0开始设计。第一步,就是从克服恐高症开始。动辄五六十米的岸桥,镂空的爬梯,富茂华每天无数次爬上爬下,目的就是为了离现场更近一点。


2014年12月23日,全国首个全自动化集装箱码头--洋山深水港区四期工程正式开工建设,岸桥的设计任务,交到了富茂华手上。兴奋之后,她也感受到了压力。项目的设计时间周期只有短短的一个半月,这个自动化码头的设备又跟传统的设备里面的差异非常大的,整个团队接到任务以后日以继夜、全身心地扑在了这个项目上。


自动化码头如何提升效率,是困扰富茂华的一道难题。传统码头使用的都是单小车方案,从装到卸,全靠小车上的司机操作。而全自动化码头的水平运输换成无人引导的车后,就可以采用双小车方案,不光人工操作强度降低一半,上下两部小车通过算法优化实现了最有匹配。经过测算,洋山四期在人工节约70%的同时,效率却提高了30%。2017年,洋山四期成功起吊第一个集装箱,从2015年第一批10个岸桥,到如今最后一批岸桥到港,经过7年来的不断改进,如今,码头整体效率较开港初期提高了30%,劳动生产率达到传统码头的213%。



洋山四期的相关技术已被充分验证,其中最具代表性的3E级超大型岸桥技术荣获首批“上海标准”标识,成为岸边集装箱起重机的最高水平。


去年9月1日,上港集团以色列海法新港正式开港,就复刻了“洋山四期”的技术亮点。这也是我国首次向发达国家输出“智慧港口”先进技术和管理经验。


从静心绘图到主持项目,从设计研发到技术管理,从个人努力到带领团队打硬仗,如今,富茂华又把工作重心放在培养年轻工程师身上。 富茂华希望未来10年,中国的自动化码头技术能够真正推广到全世界,让中国技术引领全球!

(看看新闻Knews记者:沈春琛)

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