7月12日，印度航空事故调查局就一个月前印度航空客机坠毁事故发布初步调查报告。报告显示，涉事客机起飞后不久，两台发动机失去燃油供应。

报告说，客机坠毁前，控制两台发动机燃油流量的开关在一秒内先后从“运行”切换到“切断”位置。

驾驶舱语音记录器的录音中可以听到，一名飞行员询问另一名飞行员为何切断燃油，而另一名飞行员则回答说他没有这样操作。

不过，录音无法辨别究竟是谁说了什么。有报道称，事发时，副驾驶负责操作，机长在监控。

大约10秒后，开关被重新推回“运行”位置，其中一台发动机有恢复运行迹象，但最终无力回天。其间，一名飞行员发出求救信号。报告说，从机场监控视频可以看到，飞机应急能源冲压空气涡轮在客机起飞后立即开始工作，表明客机失去动力。

专业人士质疑：这两组开关防误操作设计严密，不太可能意外碰到，而要同时误操作两组开关更难。

前飞行员、航空专家伊桑·哈立德介绍称：“你需要先将开关抬起，然后移动它，使其进入一个槽位；之后再次抬起并移动它，这种开关不是轻易可以被移动的，必须是故意去操作它，才能使其发生移动。”

目前还无法确认是否人为操作了开关，也无法排除系统故障或电子控制单元误触发。真相还有待进一步调查。

此外，报告说，飞行路径附近未观察到明显的鸟类活动；客机失事时，襟翼设置和起落架位置均为正常。

6月12日，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面270多人遇难。