关于共享单车的各种乱象，小眼哥已经老生常谈了，但今天还是要再来谈一谈。

共享单车的发展有多迅猛，就不在这里赘述了，仅以本部门小鱼姐姐的朋友圈截屏为例。

每每小鱼姐姐深夜加班后回家路上，就会看到一波又一波共享单车从企业货车投放到马路上。截止至今年2月，全市已经有30家企业开展共享单车业务，投放量已经超过45万辆，注册用户450万，居全国首位。单车的管理已经迫在眉睫。

目前，市质监局指导相关行业协会，联合部分企业，已经研究编制了共享单车系列团体标准，其中对共享单车的报废制度以及服务规范提出明确要求。而团标也将于本月底将在3月底向社会公开征求意见。

那么，这个团标都有些啥？让我们来提前揭晓一番。

1，电子圈

这位姑娘骑着一辆绿色单车来到了成都北路威海路路口，系统提醒她：你未在还车站点范围内。而这个时候，单车依然在继续计费中。直到她把单车推到不远处的白线区域，才成功还车。

这个功能就是享骑电单车已经推出的电子圈还车系统：一旦用户没有将车辆归还至规定的还车点，车辆将继续收费。

而这个电子圈概念也已经纳入团标之一。据上海市自行车行业协会秘书长 郭建荣介绍：未来要求所有平台的单车，锁具要有GPS定位，有智能型的解锁功能，同时和路政局建立停车电子地图，供平台设置电子围栏，让消费者停进指定停车位。

可以这么说：电子围栏是白线停车区域的"升级版"，在原本可停车的基础上，各区将从人口、交通等因素进一步考量，设置可停放共享单车的环境，避免商场、地铁口等人群密集区域单车扎堆的现象。而一旦消费者不停入电子围栏内，将无法正常上锁，对费用产生一定影响。所以，请提前养成规范还车的好习惯吧，要不然，这扣费模式说不定把自行车的本都给扣回来了。

2，运维人车比

小眼哥依稀记得一个月前，在拍摄共享单车乱象时，遇上一位正在整理车辆的摩拜单车运维人员，整个黄浦区一万多辆车，都是他和他的十几名小伙伴在维护。采访的间隙，他就不停接到电话，哪哪哪又有单车出了问题，小眼哥听上去就感觉心好累。这么少的人维护这么多的车，真的够么？

团体标准对服务管理同样提出了规定，要求共享单车平台设置人力对路面车辆进行管控，配比为每10000辆共享单车需配50名地勤人员。从目前看来，几家共享单车企业尚有缺口。

以享骑电单车为例，目前在上海的投放量已经达到5万，但运维人员的规模只有200人。对方表示下一步会继续增加工作人员。

而摩拜单车方面，目前在上海的投放已经超过10万辆，具体的运维人员数字不便对外透露。但摩拜单车方面表示：通过综合运用物联网、云计算和大数据技术，他们的运营团队能够完成目前的车辆运营管理，下一步也将继续和社会各界一起做好车辆管理工作。

3，押金监管

基本上定价在299元的押金，对于单一用户来说不算多，但在庞大的用户基数下，这将是一笔巨款。这些押金用来干嘛？谁来管理它？团体标准中都做了明确要求。

上海市质量技术监督局标准化处副处长孟凯表示：共享单车企业对押金有第三方监管制度，包括对押金，如果使用者提出要求，7天内必须退还这样一个非常明确的要求。

这里小眼哥脑海里又浮现出之前接到的几个投诉，都是有关共享单车退款不及时的问题。今天小眼哥也特意咨询了一位技术人员。对方表示：由于目前押金采用支付宝或者微信支付方式扣款，由于第三方支付平台的一些限制，以支付宝为例，这笔交易在三个月后，无法原路退回，就需要人工客服介入，这里就会超过7个工作日的情况出现，而微信的原路退回有效期则为一年。对此，部分共享单车企业也表示会加派人工客服来介入这个问题。

另外，有关押金的第三方监管，很多企业也都还在沟通商洽中，暂时不方便透露。

但————这笔巨款还是得管起来，小眼哥在这里就寄希望于6月正式出台的团体标准啦。

（看看新闻Knews记者：洪焕铨 编辑：施荔）