记者从中国铁路国际有限公司获悉，正在建设的印尼雅万高铁试验段目前已经具备动态检测、联调联试条件。

日前，一列中国制造的高速动车组缓缓驶出雅万高铁德卡鲁尔站，标志着试验段接触网热滑试验全面展开。这列动车组是今年9月1日运抵印尼的，此次试验也是它首次在雅万高铁线路上亮相。按照高铁运行试验程序，接触网热滑试验成功后就可以进入联调联试阶段。

雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，设计时速350公里。项目建成后，两地旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

为确保雅万高铁列车高标准运行，建设之初，中国高铁设计师们便前往印尼实地调研。当时设计团队面临两大难题，第一，雅万高铁穿行低纬度地区，常年高温高湿的环境。第二，雅万高铁全线长大坡道占比达到15.6%，其中，坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，这是此前高铁建设中没有碰到过的难题。

雅万高铁高速动车组主任设计师张方涛说：“为了适应多坡道的线路条件，动车组设置了高加速模式，实现在坡道上迅速提升牵引性能的目标。”

此外，雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下按时速350公里运行，车体所使用的材料都是量身打造的，应用了许多新型铝合金材料，同时，对车体焊接整体性的要求也有别于其他车型，采用了全新的标准。

中车四方股份公司电焊工高级技师张合礼：“一台高铁车体有近万条焊缝，每一条焊缝都对应着十余项焊接参数，比如说电流、电压、焊枪角度等，这些参数就是我们施工作业人员的依据。”

经过5年多技术攻关，时速350公里的中国高铁列车终于踏上了出口海外的新征程。今年8月5日，雅万高铁高速动车组在青岛下线；8月21日，首批高速动车组和综合检测车在青岛港装船启运走出国门。

9月1日晚，首列高速动车组和综合检测车运抵印尼雅加达港，预计本月底前还有四列高速动车组将运抵雅加达。根据计划，雅万高铁11列高速动车组列车将于明年年初前全部运抵印尼，为明年6月开通运营做好准备。