近期，民航国际航线迎来一波航班增减变化。多家欧洲航空公司相继宣布暂停运营部分中国航线，而与此同时，中美和中亚航线却迎来了增班消息。

达美航空近日宣布，将于明年6月恢复上海浦东至洛杉矶的直飞服务，每周三个航班，由达美旗舰宽体客机空客A350执飞，机上配备最新的服务用品，机场则升级了相关设施。

下午，记者在浦东国际机场1号航站楼看到，目前达美航空运营的两条上海直飞北美航线，两趟航班客座率均超过7成。

除了中美航线，国内外航司在中亚地区航线上均有加码布局。东航于9月底新开了太原-三亚-新加坡航线；塞尔维亚航空正式开通贝尔格莱德-广州航线，且在积极推进上海浦东航线的开通准备工作；新加坡航空宣布，新航季将扩展中国内地网络航线布局，覆盖7个城市8座机场，并逐步增加航班密度至每周98班，超2020年前水平。

与此形成对比的是，波兰航空、维珍航空、英国航空、汉莎航空，以及北欧航空等多家欧洲航空公司却相继宣布将停运或暂时中止部分中国航线的航班运营。

对此，专家表示，航司开辟或关停一条航线，主要还是取决于市场需求与运营成本间的平衡。停飞中国航线的欧洲航司一方面需要绕飞俄罗斯领空，另一方面成本增加导致销售不如预期。

中国民航管理干部学院教授邹建军说：“从欧洲的形势来看，由于这种俄乌冲突所带来的绕航，所致使他们的直接运行成本在提高，确实存在着巨大的经济压力，中美航线已经存在吸引竞争者进入的这样一种机遇。美方航司宣布，它要去这个恢复与中国相关的航线，我觉得也是很正常的。”