就在这半个月，电商巨头们的双十一购物节火热进行中，消费者们在电商平台的激情下单，快递件量也迎来迅猛增长，随之而来的就是堆成山一般的快递包装，此前，为了低碳环保的考量，业内不少企业都在尝试做一些循环利用，效果如何？今年，又有什么新变化吗？

双十一，线上订单不断，线下快递包裹不绝，这些分拣传送带上的快递箱，经过消费者的手，基本都会变成垃圾。这段时间，走进上海任何一个小区，几乎都能看到堆积如山的泡沫箱和纸板箱。小区保洁人员也对此称：“基本上一天到晚都在这里收，比平时多大概四五十斤。”

最常见的是这种瓦楞纸快递箱。对于没泡水没受损的，其实还有使用价值。有些物流企业就尝试把它“剥皮瘦身”，重新利用。“回收的准备复用的瓦楞纸箱，它们是采用的五层瓦楞纸箱，现在我们邮政采用是新型纸箱，都是三层瓦楞纸的，也是在包装上面进行减量。”彭浦新村邮政支局副经理杨晓俊介绍。

5层改3层，关键一环是回收纸箱、清洁转化。在彭浦新村的这家邮政投递点，从2022年就开始试点免费提供3层纸箱。但两年过去，试点还仅仅是试点。根本原因是原料旧纸箱需要市民自觉送来，但主动送来的却并不多。

靠市民自觉来完成纸箱循环利用的闭环显然走不通，于是一些企业开始探索快递箱的新材质，比如可循环复用约50次的聚丙烯塑料箱。转工厂在这家位于奉贤的环保科技企业，达到使用限度后的箱子，被粉碎成原材料继续生产新箱子。“粉碎掉之后立刻就可以投入下一批使用，所以一个箱子的循环次数我们控制在五十次，但是这批料可以重复使用超过十次以上，那再往后面就要考虑到做降级生产，最早的是做成优质中空板的轻型箱，到最后做成托盘，甚至是可以把它做成一些工业制品，比如学校草坪。”某环保科技（上海）有限公司市场部负责人王凯介绍。

快递箱体还被植入了电子标签，运送路径和使用次数清清楚楚。但这样一个标准尺寸的聚丙烯快递箱，生产成本20元，是传统瓦楞纸箱的3倍，再加上回收、运维成本，代价不菲。因此目前企业仅将箱子投放在品牌商家的仓库，不敢广泛使用。王凯坦言：“循环包裹进入到千家万户，消费者怎么来进行归还，那是需要有一个引导的。”

数据显示，今年前三季度，我国快递业务量达到1247.7亿件，较去年同期增长22%，根据国家规划，到2025年底，同城快递使用可循环快递包装比例要达到10%。这个10%如何实现呢？今年4月，有快递企业首次尝试将可复用约30次的发泡聚丙烯冷运循环包装，应用于生鲜派送中。消费者取出货后，由快递员将箱子带回网点，再运回冷运仓，等待下一次投用。有消费者也觉得现在的模式非常好：“以前打包完之后要往外面扔，或者是要折起来，或者叫阿姨过来打扫，比较麻烦。”

这个占地2万多平米的冷运仓，今年“双十一”日均出库量4万单左右。其中，新上线的发泡聚丙烯循环箱，已替换近三成的白色泡沫箱。这项试点已经从上海开始，覆盖到200个城市，累计循环210万次，相当于种了4.7万棵树。一快递企业冷运项目运营组总监李立召告诉记者：“小哥派件前还会电联去告诉用户，您有一个生鲜的快递，但是这个快递是一个循环包材，是需要回收的，当然EPP（发泡聚丙烯）循环箱是通过发泡工艺来做的，它是无毒无味的。”

实际上，循环利用是一个全链条的工作，需要前端到终端各个节点共同发力，这其中也需要政府做好引导。

对此，复旦大学环境科学与工程系博士后陈斌指出：“回收箱选择快递包材，投入进去就会有相应的现金反馈，对于居民端就是一个很好的激励，政府要建立一些管理的体系，来规定在生产和销售这些包材的时候，最终要达到回收的目标，也要去鼓励、甚至是支持一部分的资金来支持后端的这些小型的回收企业，从而实现整个盈利，这样的话整个回收链条就能循环起来。”

今年6月1日，快递循环包装箱的新版国家标准正式实施，对快递循环包装提出了标准化、减量化、循环化、无害化的要求。在减碳和绿色可持续的大背景下，可循环快递包装的确是新的发展方向，人们期望通过多次循环使用减少资源消耗和碳排放，而要想进一步推进可循环快递箱的大规模使用，既需要企业的创新，也需要政府的支持和引导，还有消费者理念的转变，而这还有一段路要走。