在中美关税政策调整后，利用90天的窗口期，美国企业迅速加紧“囤货”，我国外贸厂商加快出货；上海港作为集装箱年吞吐量连续15年排名世界第一的港口，美线海运热度激升。复航航线、新航线、加班船密集出港，边检机关快速验放、货代企业“加班”订舱，上海国际航运中心正以快节奏高效率，助力中国外贸企业集中出海。

这几天洋山港迎来美线出货高峰，今天进出洋山港的美线船舶达到10艘次。而未来运力将进一步恢复，超40%的船船将挂靠美洲各大港口。洋山边检站推出通关便利措施，保障出口美国货物快速离港。

洋山边检站执勤二队一级警长顾冉：对停靠时间不超过24小时的船舶一次办结入出境手续，对国内港口移泊的船舶免办手续，减少环节，提高船舶通关效率。

目前已经有多达9家船公司陆续采取行动，或复航、或推出新航线、或增加临时“加班”船，集体“加码”美线。为进出口企业和货代企业服务的平台忙个不停。“运去哪”在线订舱平台，过去一周集装箱运力一度短缺，随着运力跟上，爆仓的状况已缓解。这个周末，业务团队加班联系客户订舱。

运去哪美加线业务专员 少华：目前从我们系统上可以看到，我们从上海到纽约港口目前剩余的舱位余量还有26个，我们现在所有的客户预定情况，基本上都已经到达了6月中旬的船，后续由于加班船和调配的船只越来越多，舱位情况会越来越好。

虽然运力紧张的情况缓解，但近期亚洲到美国的航线运价仍然呈现上涨态势。业内人士表示，全球贸易存在不确定性，市场行情是运力与需求变化综合作用的结果。

美加航线专家 雷磊：6月份船公司纷纷加价的幅度，大概是在2,000到3,000元（美元）一个标箱，所以这个基本上是可以接近了100%的涨幅，如果有一些船可能它出现了“空单”，可能会回调一些价钱，但是我们可以感觉到，6月上半旬的价钱应该可以稳定在这个5,500到6,000美元左右一个标箱。

传统意义上每年的7、8、9月份都是海运旺季，叠加不少美国商家利用这90天的窗口期加紧囤货，我国外贸厂商集中出货，货运需求仍然处于高位。