内华达沙漠深处，"超回路推进系统"静静等待着即将进行的测试。在200多人的见证下，测试开始。金属测试装置沿铁轨加速疾驰，仅仅2秒就达到了643公里的时速。大概5秒后，测试装置撞击到91米以外的沙堆里，利用沙堆减速停止。

"超回路1号"公司称，目前已测试了多种悬浮技术，希望能将这种未来交通系统应用于货运和客运。依据设计计划，这一形似胶囊、运载客货的悬浮舱，将在真空管道中依靠电力运行，速度接近音速，也就是每秒340米。不过，目前相关技术在业界仍然存在争议，距离真正实现还有距离。

2013年，"科技狂人"、美国电动汽车公司特斯拉和太空探索技术公司的共同创始人马斯克，发布了一本58页的白皮书，名为《超级高铁缘起》，正式提出了"超级高铁"概念。

根据马斯克的初始方案，超级高铁系统由双向管道和运输舱组成。运输舱如同一个"铝制胶囊"，利用磁悬浮技术，被置于钢铁管道中，随后像发射炮弹一样，无间断地 驶往目的地。运输舱的行进时速 将达到1120公里，与一些民航客机的最高飞行速度相当。届时，从美国旧金山到洛杉矶，600公里单程只需约30分钟。

马斯克强调，超级高铁一旦诞生，将成为最优质的运输方式。运输系统不会崩溃，绝对安全。而且封闭管道，不会受到天气的影响，可以应对各种复杂天气。而只要给系统装上太阳能电板，超级高铁还能够给自己补充能量。

而除了马斯克，美国科罗拉多州一家名为ET3的公司，也正在着手研制一个名为"高空管道运输"的项目。

（编辑：施荔）