最近，作为共享经济代表的共享单车企业遭遇"倒闭潮"，截止目前，已经有6家共享单车企业倒闭了。更让消费者焦虑的则是共享单车"押金难退"，用户的押金究竟去了哪里？据业内人士估算，仅最近半年来，"倒闭"造成用户押金损失已经超过15亿元。

据中国互联网信息中心数据显示，截至今年6月，仅共享单车领域的存量押金规模接近100亿。业内观察人士指出，在国家有关规定出台较晚、实施力度还不够的背景下，一些共享单车企业将用户押金作为重要的应急资金储备，在畸形竞争环境下，某些企业会采取铤而走险"搏一把"的策略，一旦"搏输了"，后果就可想而知了。像小鸣和酷骑单车，都号称在华夏和民生银行有押金"专门账户"，受第三方监管，但事实上，银行方面都否认负有监管义务或与企业有实质业务合作。

押金的产生，本意是为化解交易过程中的诚信问题。如果有行之有效的信用体系，押金并非不可或缺。而且在免押金的模式下，即使创业企业真的出现经营问题，损失也不至于蔓延至用户身上，比如小蓝单车有100万左右用户是凭信用免押骑行的，虽然只是部分，但节省金额也达到了两亿。今年8月，交通运输部等10部门发布的一份《指导意见》中也明确鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供服务。

共享经济在中国大有可为，但破题的核心就在于信用建设。今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，影响的将是共享经济未来的规模和效率。

（编辑：黄艳琳 沈姝艳）