腾笼换鸟 做好“加减法”

“长江口和黄浦江的滨江口，将是宝山区下一步的发展重点。要以生态环境建设为契机，推进宝山经济转型。”——习近平，2007年4月。

2007年，时任上海市委书记习近平到宝山滨江考察时提出，岸线的转型开发，一定能够成为宝山下一步发展的亮点。“所以前10、11年宝山区委区政府落实了时任上海市委书记习近平的这一个要求，我们在这个区域政府加社会总投资300多个亿，建成了一个亚洲最大的邮轮港，我们还有两个五星级酒店，有五个场馆、六片公园，有2000亩的景观绿化，还有50万的商业商务。”宝山区滨江开发建设管委会主任江瑞勤说。

早在21世纪初期，位于宝山的吴淞炮台湾国家湿地公园是钢铁制造的重工业区，钢渣四处堆积，炼钢厂浓烟滚滚，环境污染非常严重。2005年，宝山区政府决定对这块区域进行生态改造，经过两年的建设，炮台湾湿地公园正式对公众开放。宝山区绿化建设和管理中心副主任高华参加了本次炮台湾公园的建设工作。

“在工程前期的时候，整一块区域都是以钢渣回填的现场为主，在建设中也进行了一些技术突破，例如用钢渣堆锚地形，再用种植土覆盖1米5来进行一个苗木种植，保持苗木的存活和生长良好。还有就是我们多次和市水务部门，研究防汛墙的设置和方案的优化，尽量保护这块原生态湿地的一些功能。”高华说。

2007年4月，时任上海市委书记习近平，来到宝山湿地公园考察。当时他走在这个木栈道上，赞叹公园自然景观之美，强调了生态保护的重要性。

宝山区绿化建设和管理中心、公共绿地科科长朱奇峰表示：“最主要的一块湿地就是这一片沿江湿地，我们这里面的植物还是非常有特色的，有藨草、芦苇、菰类，这个是最自然的一种植物景观，不经过任何人工干预的。在建设的时候，为了保护好这一片原生态的湿地，我们在滩涂上做了很多抛石。因为长江的风浪很大，极容易把边上的泥土给带走，所以做了很多抛石，起到了防风固沙的作用。”

经过多年的建设，宝山6.8公里长的滨江岸线焕发出新生机，涌现了一批地标性建筑，如吴淞口国际邮轮港。自2011年开港以来，邮轮港目前已成为亚洲最重要的国际邮轮靠泊港口之一。

上海吴淞口国际邮轮港发展公司工程项目部经理宗朝吉说，该邮轮港也很早就提出了绿色港口的建设理念。“邮轮港在后续工程的建设中，在两座新的客运大楼的屋顶，我们布置了4200平方米、总发电量1000多千瓦时的光伏薄膜发电，这个能满足我们日常邮轮港照明的需求。”他说。

宗朝吉表示，邮轮港现在还有多套独立运营的16兆瓦的岸电系统，可以满足各种大小游轮的靠泊。他相信在疫情之后，邮轮港的岸电系统会得到更加大的利用价值，也会提高它的使用频率。邮轮港也自主跟一些相关单位合作，研发了一套行李装卸的自动化的设备。“它代替了原来我们内燃柴油叉车的作用，减少了邮轮码头前沿作业时的污染。”宗朝吉说。

谈及今后的发展，江瑞勤表示接下来就是要以邮轮港这边为基础，创建国家级的旅游度假区。“这边就是习近平总书记2007年当上海市委书记考察时走过的地方，这个区域以后就作为上海最大的帆船游艇的赛事基地。这个地方就是原来老港区转为上海长滩的一个城市综合体。我们的观光塔180米，现在是宝山最高的一个建筑，另外还有江边的改造，我们也提上了议事日程。我们要把更多的封闭空间，打造成这种开放的，让老百姓能坐下来看看江景、吹吹江风。”他说。

江瑞勤认为，随着邮轮的复航，水上度假的生活方式将成为宝山滨江一个重要的发展方向。“宝山这边通江达海的区位优势，宝山岸线资源丰富的资源禀赋，也将给宝山更多的发展空间。这将会形成一个长三角水上旅游的通道，成为国内大循环，包括国内大市场的一个重要的组成部分。”他说。