作为上海久事公交和科创界向新中国成立70周年华诞献上的一份大礼，9月27日中午，首批10辆快充高能量智能超级电容车在毗邻外滩的巴士四公司26路新开河路终点站揭开了神秘面纱并投入运营，新车型更趋安全化、智能化、人性化，令人骄傲的“上海智造”进一步展示了上海新能源公交自主创新成果的新高度。

配备了奥威科技全球领先的新一代高能量超级电容器技术、将电容公交车的续驶里程提高了十多倍、上海申沃客车制造的全新靓丽且具备智能化功能的9系高能量电容城市客车，特来电秀丽身材的智能化自动快速充电桩，此次投运的新车型经历了新能源和智能化的双向发展，高度融合了电动化、网联化、共享化，开发了智能化快充系统运营管理平台及手机APP实时获取营运车辆技术数据，实现了运营、调度、充电、远程安全监控等智能化管理的关键技术突破，并形成了一批自主创新的知识产权及标准。

“乘坐更舒适、出行更安全、充电更智能”是新车型的最大亮点，在保持整车设计美观性、实用性及长续航的应用趋势上，全面提升了续航里程，在充电时间不变的情况下，有效减少车辆充电次数，降低充电桩建设投入；同时采用顶置替换以往车尾的布置方式，使得车内载客空间得以最大程度释放，增加了常用座椅数量，为乘客提供更舒适的乘坐环境。此外还解决了早期超级电容系统高温性能不佳、续驶里程偏短等问题。仅在公交起讫站充电数分钟，就可以完成20～30公里的线路运营，无需中途站充电，大大提升了乘车舒适度和营运车辆机动性，杜绝了原先中途站的充电噪音。

在市交通委、市科委的指导下，久事公交和东浩兰生特来电公司携手在上海外滩建成世界首创的直流超级快充智能充电弓与安全防护技术设备，将传统的公交终点站打造成为安全智能的自动充电站，利用乘客上下站的一分钟时间，实现安全快速充电续航10公里。占地不到一平方米的一个充电弓植入人工智能新技术，一天可全自动全天候为一百多辆新型超级电容公交车进行充电，真正做到安全、可靠、快速、智能。

在目前慢充锂电城市客车规模使用的情况下，快充高能量电容公交车不需要在停车场内长时间集中充电，对停车场地没有停放慢充锂电城市客车设置安全消防通道的需求，可解决公交车辆停放场地紧张的问题，由于不需要大规模集中充电，可缓解停车场供电容量不足的困难，同时，随着快充高能量电容城市客车续驶里程的大幅增加，能满足大部分公交线路的营运需求，随着国家对慢充财政补贴力度的下降，快充与慢充车辆使用成本差距逐步减少，因此，使用慢充技术有困难的公交停车场，发展使用快充技术的迫切性已显现。

在2010年世博会期间，久事公交首次引进181辆新能源公交车（61辆超级电容车）投入世博园区交通保障，总计安全运行500多万公里，运送游客达到1.2亿多人次，创下了世界新能源公交车投入规模最大、运行里程最长、载客人次最高的历史纪录。2013至2014年，久事公交又陆续引进电电混合、双源无轨车，加快了以纯电动车为主导的新能源公交车更新步伐助力上海保卫碧水蓝天。

近几年来，延续传承上海百年公交发展历史的久事公交在方便市民出行、提升服务品质等方面下功夫、做文章，不断加大新能源车辆推广应用力度，为上海百年公交注入了“新元素”，并得到了社会与市民的肯定。目前占比约40%新能源公交车投入线路运营，即倡导了“绿色公交、低碳出行”的理念，又为乘客提供了舒适的出行环境；尤其在去年首届中国国际进口博览会期间，久事公交投用了440辆新型智能新能源公交车，出色完成了交通保障服务任务。今年，久事公交营运车辆更新已全面实现了新能源化。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：静静）