2020年11月30日14时18分，随着最后一根500米长的钢轨顺利铺设到辽宁朝阳站设计位置，标志着朝凌高铁无砟道床段落钢轨全面铺通，朝凌高铁进入开通前冲刺阶段。

朝凌高铁全线铺设具有新轨头廓型的60N廓形钢轨，采用500米长钢轨直接铺设无缝线路，保证高速运行动车组列车的高平顺性和高舒适度。铺轨过程中采用“运输+推送”功能的长轨运输一体机T11，依托国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现日铺轨6公里以上，确保了铺轨任务按期完成。

朝凌高铁于2017年10月11日正式开工建设，自京哈高铁京沈段辽宁朝阳站引出，经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段的凌海南站，建设里程105公里，桥梁隧道占比达到70%以上，设计时速350公里。预计2021年7月底具备开通条件。

作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁建成通车后，将实现京哈高铁京沈段、京哈铁路秦沈段、哈大高铁的互联互通，进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。锦州到北京运行时间将从原来的3小时03分缩短至1小时40分钟左右，大连到北京的运行时间将从原来的4小时39分，缩短至3小时左右。朝凌高铁还将进一步打通辽西与辽南地区的快速客运通道，促进北方沿海重要中心城市大连与辽西欠发达地区的有效连接，对加速沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地发挥重要作用。

（看看新闻Knews记者：任彬源 孟雷 马越）