2025年刚刚起步，上海洋山港，外资班轮的“沿海捎带”业务，已经频繁展开。新一轮外资班轮“沿海捎带”政策，和前一轮政策无缝衔接，这也意味着，符合条件的国际船舶，今年到2027年内，可继续开展北方三港与洋山港区之间，以洋山港为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务。

下午2点，洋山冠东码头，9台桥吊同时作业，为靠泊码头的“慕尼黑马士基号”装卸集装箱。这条班轮将在这里捎上国外进口的1000标准箱货物，运输至大连和天津新港。这也是马士基今年第二艘靠泊洋山，开展“沿海捎带”的班轮。

沿海捎带政策实施两年半来，外资班轮沿海捎带已接近35万标箱，将原本流失在第三国的国际中转标箱逐步带回了上海。

目前，包括马士基、法国达飞等船公司在内，已有175艘外轮备案开展沿海捎带业务。而根据最新政策，在北方三港基础上，扩围至了连云港港。

沿海捎带之外，中转集拼业务也迎来“开门红”。洋山特殊综保区的集拼仓库内，国际中转、国内出口、保税仓等货物在此组合拼箱。去年，洋山港的中转集拼货运箱量突破500万标箱。