“根本来不及跑”，今天2025上海车展如期而至，众多的首展、首秀轮番上演。两天的媒体日里，百款新车发布，举办超150场新闻发布会，让现场的记者有了些许“幸福的烦恼”。在这背后，一切都是“有意为之”。

观车展 群“新”荟萃

今年恰逢上海车展40周年。自1985年以来，每一届上海车展，新车都是最大看点。根据主办方统计，23日、24日媒体日期间，将有超过100款新车型首发，举办超150场新闻发布会。

车展现场，作为上海本土企业上汽集团全线出击，不仅包下了整个3号馆，更集中展示旗下六家整车企业十个品牌的上百辆新车，总展示面积近 2 万平方米。

其中的“重头戏”是，上汽集团与华为合作的最新成果 SAIC尚界品牌正式发布。上汽集团总裁贾建旭和华为常务董事、终端BG董事长余承东共同出席首发仪式，心情大好的贾建旭甚至放出豪言“打爆这个市场”。

类似的新品发布场景，在今天车展现场比比皆是，以至于有玩笑称“连媒体都不够用了”。高浓度含“新”量的背后，是中国已经连续16年位居全球汽车产销第一，连续10年位居新能源汽车产销第一。中国汽车工业的关键技术不断取得新突破。难怪有外媒表示，“看懂上海车展，就能预判未来五年汽车产业的走向”。

推新政 “首”当其冲

当然，上海车展绝不只是车企的“狂欢节”，同时也是消费者的“嘉年华”。

这里不仅有全国数一数二的整车企业，更是名副其实的汽车消费大城。近日发布的《2024年年度上海综合交通发展分析报告》显示，去年上海共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一。

伴随世界经济形势与中国经济发展格局的巨变，这个“全球第一”来之不易，“首发首秀”是成功“秘笈”。

其实，就在车展前一个月，上海升级推出“首发上海3.0”政策，在制度设计、资金支持、保障配套方面都提出了创新举措。其中就包括，在全国率先试点首发进口消费品检验便利化措施等，加快提升展会新品首发能级，而本届上海车展的最后一辆进境展车——本田F1赛车，正是通过ATA单证册方式向上海会展中心海关进行了申报，并得到快速放行。

促消费 “政”当其时

在市场竞争中，“首发”意味着独占鳌头，是实力的象征。“首发经济”正逐渐成为一个区域经济实力、营商环境的重要体现。

车展前夕，仰望汽车的全国最大中心店落地上海虹桥。这座中心店是比亚迪旗下高端品牌仰望的全直营中心店，建筑面积超1万平方米，是仰望在全国直营门店中规模最大、投资额最高、品牌定位最高的项目。这体现出国内车企对上海这一汽车消费重镇的极端重视。

另一边，围绕着上海车展期间的新车发布，各种政策工具也在不断释放消费潜能。近日，上海发布汽车置换新政策，其中规定到今年底，将个人消费者在上海购买符合条件的新车享受置换补贴的范围，扩大到了外地牌照的旧车，无疑将极大促进上海汽车消费的力度和广度。

当“首发与首秀”叠加文旅商体展开启“混动模式”，上海正跑出城市发展的加速度。