今天（2月20日）上午，全球首艘安装海上碳捕获和封存工厂的海上浮式生产储油卸油船，在上海长兴岛命名交付。这套设备为海上油气生产加工作业的减排提供了更大的可能，也为全球碳达峰碳中和目标提供了新的解决方案。

船长333米，船宽60米，这艘海上浮式生产储油卸油船今天完成交付后，预计将于本月底或下月初前往安哥拉海域作业，投产后每天可生产12万桶原油。

看看新闻Knews记者洪焕铨现场介绍：“我现在是位于最新交付的这艘海上浮式生产储油卸油船上，在我身后的这座高塔和一旁的集装箱就是全球首个安装在该船舶领域的海上碳捕获和封存工厂，通过捕获生产过程中所产生的二氧化碳能大幅减少温室气体的排放。”

上海中远海运重工有限公司 高级项目经理徐晓华说：“发电机过来的废气通过这个管路出去之后，到我们刚才看的那个洗涤塔会把废气中的碳氢化合物给它收集起来，达到了一个减碳的这样一个效果。”

通过这样的碳捕获，可降低废气中约27%的碳排放，以满负荷年产4380万桶原油估算，可减排二氧化碳约23万吨，等同11万亩森林一年的二氧化碳吸收量，相当于在船上“种了20个东平国家森林公园”。

此外，这艘船还引入了海水涡轮发电机、集成封闭火炬系统等先进工艺，达到进一步节能减排的目的。尽管工艺复杂，整个项目仅用时24个月，刷新了全球同类型船只的改装周期纪录。

上海中远海运重工有限公司副总经理潘宇说：“接下来还有两艘FPSO（海上浮式生产储油卸油船）的改装的订单正在洽谈中。今年全年订单预计会接到三十多到四十亿。”

上海长兴岛是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地，按照规划，到“十四五”末，也就是今年底，长兴岛要建成千亿级海洋装备岛。目前，岛上的江南造船、沪东中华、中远海运、振华重工四大央企及配套企业的手持订单总金额已超3000亿元，生产任务排至2030年。