作为支撑吴淞创新城发展和宝山北转型的重要交通基础设施，紧挨着居民区设置的上海轨交18号线二期工程，全线地下区间的最后一台盾构完成接收。这也意味着，18号线二期地下区间全线贯通。

随着盾构刀盘缓缓转动，18号线二期呼兰路站的地下盾构破土而出。至此，全线6台盾构机全部完成接收。仅半年时间，18号线二期地下区间就完成了全线贯通。

值得一提的是，18号线二期沿线紧挨着居民区。为应对复杂的地层环境，这次多个区间在盾构拼装阶段使用了全新的管片技术，既省去了工作人员拧紧螺栓固定成环的过程，还大幅提高了隧道结构的拼装精度和抗变形强度。这也是国内轨交建设中，第一次在长距离的正线中运用该技术。

18号线二期工程，起于一期长江南路站，终点至康文路站，共设6座车站。18号线二期预计明年通车，届时将与现在的一期连接，形成本市南北向又一条重要客运通道。