最近在上海嘉定，一个名叫"驿路有我"的网约车综合服务站"火了"！这个服务站，不仅提供价格亲民的停车、充电服务，还有营业至深夜的廉价食堂，并向司机朋友开放月租金最低650元的住宿选项，网约车司机们，可以不用蜗居在车里过夜了。

晚上十一点半，车辆一辆接一辆进场，跑了一天单的网约车司机们，陆续回到了家。

有司机表示："这里方便，有充电的地方，有食堂。月租金一共是九百多一点，除下电费也就八百多块钱。"

他们的家就在嘉定的这个"驿路有我"网约车综合服务站。收工回来把车停到充电区，就能直接回宿舍休息。司机邵文涛，在上海跑了快七年网约车，一年半前，他退了原先月租金5000元的出租屋搬来这里。

他告诉记者，这是个LOFT（复式公寓）结构的房间，三位司机拼一个房间。邵文涛住在上面的大铺，一个月租金是1150元。他的室友住另外一个上下铺，下铺950元，上铺900元的月租。而且房间自带厨卫，虽然不大，却很符合司机们的需要。

对于网约车司机来说，住得实惠的同时，充电也是绕不过去的“刚需”。深夜是车辆充电区最忙的时候。临近零点，整个充电区一共120把快充枪，已经基本被占满。记者发现，住在驿站里的司机不需要自己找车位充电，而是会把车钥匙放在值班室门口的一个脸盆里面。

各拿一桶车钥匙，管理员王杰和徐万俊开始了"接力跑"，他们要赶在凌晨五六点司机出门接单前，完成约150辆车的充电任务。

王杰告诉记者，他们从晚上十一点开始忙碌，一直到凌晨三点。每辆车的充电时间大约一个小时，他们需要不断地挪车、充电。徐万俊也补充道：“充满之后，我们就给他枪拔下来，再把车挪到后面停好。”管理员们每天“上夜班”，一个晚上2万步的忙碌，就能为每位司机省下至少2小时的休息时间。

网约车司机杨先生感慨道：“以前收工找充电站充电，一般要花一个小时到一个半小时。充完电都快一点了，回去之后还要收拾收拾、洗洗澡，基本上每天两点钟才能上床睡觉。现在我回来之后，钥匙一放就不用管了。”

记者了解到，这座公寓在2022年开始营业，当时主要面向白领，单间的月租金2800至3200元，但入住率仅有七成。当年下半年，附近的一处新能源车充电站开始运营，社区民警吴佳俊在巡查中发现，有很多司机“蜗居”在车里过夜，既存在安全隐患，也很难保证休息。他回忆说：“司机住在车上，我们也看到过司机后备箱里面，有一些铺盖，还有一些牙刷毛巾。”

嘉定区真新街道社区党群中心副主任、第一街区党支部书记包欣芸调研后发现，这座充电站每晚有约170名网约车司机在此过夜。住车里也不是长久之计。能不能索性把司机的住宿需求和公寓的空余床位对接一下？在社区民警吴佳俊的牵线搭桥下，2023年，公寓开始调整转型。70%的房间划成了3至4人间，以每人650元至1150元不等的月租金，向网约车司机群体招租，整体入住率很快提升到了91.3%。

"驿路有我"网约车综合服务站负责人丁忠辉给记者算了一笔账：除了床铺的租金，司机入住以后，还会带来充电收益。他们增设的充电站饭店的生意也颇为红火，人流量上来了，食堂常常要营业到凌晨三点。

于是，整个公寓就此转型为网约车司机的专门服务站，每月有寿星生日会、过年时还提供专属探亲房，成为了司机们的“温馨港湾”。

在社区的帮助下，公寓还为司机对接了免费的体检活动；还专门请交通委的工作人员上门，为网约车驾驶员解答从业资格证相关的政策规定问题。现在，驿站已经基本上形成了一个从司机入职到生活的一条龙服务。

目前，已有214名网约车司机在这个服务站办理了入住，入住率超过九成。一站式解决了吃住、充电等基本需求，网约车司机们能干得更安心，街道方面则化解了一个潜在风险点，对这些常年在路上奔波的网约车司机们，也能有更精准高效的服务和管理，消费者则能少坐到一些“臭车”。应该说，“驿路有我”服务站是一次多赢的探索，为基层社区治理提供了可复制可推广的有益借鉴。