沪苏湖铁路上海段的重点控制性工程，跨斜塘双塔钢混组合梁无砟轨道斜拉桥，是全国首座结合高铁普铁四线同梁、利用两边箱钢混组合梁及无砟轨道的桥梁，今晚斜拉桥钻孔桩将全部施工完毕，这标志着沪苏湖铁路全线重要节点之一的桩基础完成，保证全线工程按计划有序推进。

据了解，沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥为双塔双索钢混组合梁斜拉桥，两个主塔高度分别为97米、95米，桥面上其余塔总高80.5米，主塔桩孔桩直径2.0米，长度约116米至117米，属于深大孔桩，施工难度高。而工程中更大的难点在于，高铁普铁四线同梁。

中铁广州局高级工程师李茂春说，因为这个桥是350公里和160公里两个等级的线路，同时160公里这边算是重载铁路，在一座梁上就造成速度不均衡，另一个重力上不均衡，但是这个桥从截面上来讲，它的整体设计是完全一致的，所以这个要求在施工质量、施工进度、施工安全这些方面要很好地去把控。

另外，现场施工近邻高速公路，河面上是穿梭来往的航船，这也增加了施工难度和安全风险。

针对这一情况，上海枢纽指挥部协调各参建单位，采取回转循环钻机钻孔施工等新工艺，确保了工程施工安全进度。

李茂春还认为，2029整个工期是符合总体的进度计划，同时也是整个沪苏湖铁路特殊结构桥梁中第一个完成钻孔桩施工的，按照工期计划，2022年7月份主跨合拢。

沪苏湖铁路于2020年6月5日开工建设，计划工期4年。目前，全线工程按计划有序推进。沪苏湖铁路建成后，将在湖州与宁杭高铁、在建的商合杭高铁南段和湖杭高铁衔接，在苏州吴江与今年年内力争开工建设的通苏嘉甬铁路相连，成为长三角地区城际铁路网的骨干线路和环太湖轨道交通圈的重要组成部分。

（看看新闻Knews记者：许馨元  实习编辑：骆惠）