在高速增长了近10年之后，中国的邮轮市场开始遭遇寒冬。从2017年开始，来华的邮轮数量和出入境人数增长双双放缓，不少邮轮公司纷纷撤离。到了今年，形势则更为严峻，下降比例接近三成。

不过，最近一段时间，一批世界顶级邮轮巨头却忽然高调宣布重返中国。这其中，皇家加勒比更是"重装出击"，派出了全新的"海洋光谱号"前来上海。

全长348米、宽41米、可载5064名乘客，6月3号，位于上海宝山的吴淞口国际邮轮港，迎来了今年上半年最重磅的母港"新成员"--"海洋光谱号"。12.5亿美元的造价，也使它成为目前亚洲最大、最昂贵、最豪华的邮轮。

甲板上，有可享受高空360度景象的"北极星"、长达12米造浪器的甲板冲浪、用风洞模拟令人心跳加速的甲板跳伞、新的标志设施"南极球"，除此以外，家庭套房、自助餐厅、免税店、海上运动场，还有丰富的演出，兼顾了各个年龄层游客的需求。

从"出走"到"回归"，背后究竟有何玄机？皇家加勒比国际游轮亚洲区主席刘淄楠表示，前几年，国际邮轮公司相继派大船来华，导致市场竞争加剧，一时间出现了供大于求的局面。于是，在2017年，皇家加勒比宣布将旗下的"海洋水手号"邮轮暂时调离中国市场。

外资豪华邮轮中途退出，归根结底是基于利润的考量。除了竞争加剧，邮轮公司与旅行社之间的包船、切舱模式，进一步压缩了邮轮公司的利润空间，最终处于一种"做不做都亏损"的尴尬境地。

从4月份开始，云顶、歌诗达、地中海、皇家加勒比不约而同地选择了回归中国市场。即便中国邮轮市场仍旧处于调整期，但是邮轮巨头们对前景始终看好。

这其中，长三角丰富的旅游资源便是他们看好中国市场的理由之一。目前，长三角地区5A级景区数量超过占全国比重超过五分之一，交通也更为便利，未来，能否探索形成"邮轮+高铁"、"邮轮+大巴"等旅游模式，为入境游增添更多活力，是值得期待的方向。

从纷纷"出逃"到集体回归，这一冷一热间留给我们许多思考的空间。邮轮常常称为"漂浮在黄金水道上的黄金产业"，如何能在中国邮轮市场这个共同的"黄金水道"里捞出更多的"黄金"，探索正在进行。

旅游资源的整合、多点挂靠、市场培育等等方面长三角已经开始了自己的尝试，我们或许可以从中寻觅到一些发展的路径和模式，为破题本土邮轮市场的繁荣发展提供新思路。

（看看新闻Knews记者 孙悦 高原 孙佳逊 查家旻）