近几年，上海因地制宜，设立了多条分时步行街。这些步行街如今成为了市民游客夜间打卡的好去处。为何要在这些后街、支马路上设立分时步行街，它的存在又对周边的商业带来了怎样的影响？今天的“点亮夜经济”系列报道第三集，让我们先去最新开设的大学路分时步行街，看一看。

上个月下旬开始，大学路上有250米路段，变身限时步行街。60多辆私家车在马路中间摆起后备箱市集，越夜越热闹。一位市民说：“不回去不回去，早嘞，我和老婆出来兜兜。”而另一位摊主说：“一整天都在闪送，一直在断货，已经补了四、五趟了。”

沿街的餐饮、商铺们也摆出露天位，积极营造氛围，接住这波日落后的人气。

大学路限时步行街开街的首个周末，客流量10.6万人，比上个周末增加28%，销售额309.9万元，相比前一周末增加20.4%。带动效应也覆盖到了附近的五角场商圈：万达等商业体销售额比前一周末增加了14.3%。短短的分时步行街不仅激活了大学路的消费，更为周边商圈起到“客流发动机”的作用。此前，先一步推出的限时步行街，像外滩枫径、安义夜巷，周边商场也早早吃到了红利。

嘉里（中国）项目管理有限公司上海分公司副总经理黄宁表示：“进出安义夜巷，都会在周边经过商场，同期相比，给我们客流量带来30%的增长。”

BFC外滩金融中心市场总监邬忆萍则称：“近三年来通过外滩枫径主题市集，吸引了近2000万客流，客流打卡之后，也把他们引导到商场。”

一条分时步行街能带动一片商圈，这让越来越多的区域，开始物色起合适的后街、支马路。小陆家嘴区域游客资源丰富，正大广场西面的富城路，原本就有不少沿街餐饮店铺，6月底，这里也将成为分时步行街，交警部门也配合做足了预案。

正大集团总部市场部市场策划助理副总裁黄龑懿称：“这一次招商比较倾向于一些年轻人喜欢的网红品牌，包括轻餐、酒水、饮料、冰淇淋等等，还包括个性文创品牌。”

“而富城路原来是一个非机动车分流的通道，而交警部门要重新去规划一条非机动车在禁区以外可以通行的道路。”浦东交警支队一大队教导员朱融雪说道。

要改变的绝不仅是一条街，浦东想的是，用分时步行街这根杠杆，把小陆家嘴原有的滨江文旅资源和商业综合体，都能够撬动起来，陆家嘴西路沿线和滨江大道富都段，也计划布设2到3处小型演艺场地，推出定时演出，吸引人流驻足。“准备把正大广场和富都滨江全部合在一起，通过这条分时步行街串联起来。”浦东新区商务委消费促进处三级调研员刘奎说道。

通过分时步行街 联动周边辅线，浦东希望能打出“滨江夜经济”这张特色牌，与原有的消费资源形成1+1＞2的效应。

浦东新区商务委副主任曹磊认为：“限时步行街的开放和包括正大广场和国金中心，实际上是一种消费模式的互补和消费内容的互补，业态更加丰富，内容更加多元。”

今年以来，越来越多的街巷加入了“分时步行街”的朋友圈，这背后有着怎样的考量，分时步行街如何能够既有流量又促销量，让我们来听听《新闻透视》记者的观察。

记者观察：

这几年，城市里的分时步行街不断“上新”，内容和形态也越来越多样化；加上其有较强的社交属性，很受年轻人喜欢。因此，上海要打造国际消费中心城市也好，创造新的消费场景也好，都需要特色步行街的加入。

分时步行街的使命很清晰：一方面，它本身做大做强后，能产生可观的零售增量。一些社区商业综合体，多少都面临着客流下滑的困局，如果能利用广场等公共空间，允许限时外摆，就能拓展综合体内商家的销售“时空”，增加营业额。当然，分时步行街还有另一使命，就是营造消费氛围，带动周边区域的商业流量。

那么这实际上就是要回答好两个问题：首先就是如何“走红”？除了区位优势、组织精细、氛围营造外，还需要有一个能让年轻人产生欲望，去消费打卡并且发圈分享的载体，就是人们说的“话题感”。像富城路分时步行街，他们这次打算推出一个“咖啡+葱油饼”组合，这样的冲突感，是不是能激起更多人去尝试的欲望？或许就能因此吸引到人群来尝鲜，从而带来人气。

如何联动周边商业资源是需要回答的另一个问题。拉动夜经济消费，需要合作产生共赢。这里有个亲身经历，挺有感触：有个周末晚上看完演唱会，朋友说再去吃点宵夜；可一路过去，只有散场后的人流，附近的商业综合体，已如常关门歇业。当时就想，可惜了文化消费带来的现成流量。那说回分时步行街，周边商场店铺是不是能扩充外摆位、延长营业时间，跟着步行街同步闭店？通过联动，不仅能提升整个区域的商业流量，将人从街上引到楼上；同时也能帮助将人留在步行街：逛累了能随时坐下喝一杯，休息一会，然后继续逛。

所以，在我看来，夜经济是个系统工程，需要做好多方面的资源统筹，细节，很关键。

读完了记者观察，不禁思考，随着分时步行街的不断“上新”，如何避免千街一面，为开设而开设，也需要相关部门和运营方多方调研和统筹规划。期待各美其美的分时步行街，能够为大家的夏日夜晚增添亮色。

（记者：陈慧莹 刘逸然 摄像：顾克军 丁家伟 李连达 编辑：由由酱）