五一节前，市交通委向社会公布了《上海市规范发展共享自行车指导意见》，并进入征求各方意见阶段。值得注意的是，《指导意见》中明确了一点，本市不发展共享电动自行车。

据统计，目前本市共享电单车投放总量超过了7万辆。由于骑行省力，且速度较快，在5到8公里的骑行距离上，不少人都会选择使用共享电单车。针对《指导意见》中提及的，出于安全考虑而决定不发展共享电动车的内容，有的市民觉得并不合理。    

“自行车也好电动车也好，都在马路上骑吗，如果说出事故的话，不单单电动车，自行车也可能会有事故。”

“应该说不通，事故什么车都有的，看人的，不是看车。”

不过，也有市民表示，共享电动自行车理应与共享单车区别对待。

“我觉得应该区别对待，因为国家对电瓶车，电动车这个东西的规定要比自行车更加严格。”

“这样还是有道理的，关键是看举措能不能落实到位。”

而受《指导意见》影响最大的享骑今天向记者透露，企业方已经通过书面邮件方式向主管部门提交了反馈意见，

享骑电单车运营总监钱赟坦言道：“出现这个电动车交通事故的，其实基本上都属于非标的、超标的这种豪华款的电动车，其实速度很多都是能达到（每小时）四五十（公里），甚至更快，我们其实只比共享单车速度快了20%到30%。”

据交警部门统计，本市因电动自行车肇事的道路交通事故，死亡率高且呈增长趋势。2015年，共发生电动自行车肇事的交通事故158起，其中96人死亡，2016年发生108起事故，其中95人死亡。

市交通委表示，不发展共享电动车，并非由于事故量多发，而是事故致死率太高，2016年已经达到了88%。

市交通委交通设施处曾平解释：“因为共享电动自行车的产权不属于个人，它的骑行者也不是固定的，那每个骑行者在拿到这辆车之后，他对这辆车的安全性能是不了解到，也不知道这辆车的哪个零件或者它的刹车这些有没有问题，当他骑上去的时候，因为电动自行车， 它的速度是比较快的 ，当他发现问题后， 不能马上（制动），不像普通的自行车，可以马上终止骑行， 那么它产生的安全隐患是比普通的人力自行车要大的。

此外，对于“不发展”这一概念，交通委表示，目前解释为不允许有共享电单车的增量，至于市场存量是清除还是保留，目前仍在商讨之中，待《指导意见》正式发布之后才能确定。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 实习编辑：祝闻豪）