背靠长江水、面向太平洋，从滨海小城跃升为国际化大都市，上海依海而生、也因海而兴。经市政府批准公布的大陆岸线长度213.05公里，海岛岸线长288.1公里，每一段岸线如今是何面貌，又承担着怎样的区域功能？从今天起，《新闻透视》推出4集国庆特别报道《海岸线的变迁》，带大家一起去打卡上海的海岸线。

今天的第一集，来到浦东。浦东大陆岸线绵延122公里，在这条岸线的黄金地带上，布局了上海国际航运中心的主体，也孕育了绿色生态的发展空间。

浦东新区大陆海岸线，始于吴淞口南岸，止于中港闸东侧，与奉贤段海岸线接壤，全长122.38公里。穿过这片“城市绿肺”，视线豁然开朗，这里是滨江森林公园的岸线景区，也是浦东段岸线起始地：可观赏黄浦江、长江、东海三水汇聚的壮观景象；可远眺见证百年沧桑的吴淞灯塔；这段2公里的临江岸线，是海洋给予城市的馈赠。

岸线对于上海，某种程度上比土地资源，还要宝贵；三水相汇创造了天然的水深条件，深水就要深用。于是再往南的外高桥区域，被定位生产岸线，从外高桥到5号沟作业区，布设了6期码头。市交通委综合规划处副处长曹虹宇介绍：“大概上世纪90年代开始，这边慢慢稳定下来以后，水深也在逐步地改善 特别外面长江口12.5米的深水航道贯通后，那么它深水岸线的价值就凸显出来了，基本上现在是10万吨级的船都可以直接来靠码头。”

长达122公里的浦东段岸线上，能看到最多的景观，或许就是集装箱了。外高桥再往南，便是浦东机场，而在2003年前后，临港地区的开发建设起步，为了配套产业发展，岸线的规划也同步展开。这里的上海南港，就是一个与产业紧密结合的公共码头。

特斯拉上海工厂落地后，整车及零部件也发展成为临港首个千亿级产业集群，南港也因此不断提升滚装功能满足汽车进出口业务：一期码头西侧，11月就将动工建设二期码头，建成后年吞吐量可达250万辆整车，与外高桥形成“南北联动”。

上海南港副总经理金晨麟：“为了能够更好的去稳固集装箱的迅速发展，所以我们也是根据市府的要求和总体规划，承接了外4（外高桥4期码头）的一个滚装（业务），那也让外4的码头性质也是调整回归到原来的一个集装箱的业务形态。”

西起芦潮港水闸、东至南汇东滩四期大堤，修复工程涉及岸线17公里，这一区域属于上海大陆岸线的自然岸段，生态本底相对较好，但高滩上互花米草这种外来生物的疯狂生长，已严重影响了生态平衡。因此，修复的重点就是要恢复植被多样性，同时发挥消浪防潮、生态减灾的作用，增加绿色、生态、亲海空间。

市海洋管理事务中心海洋管理科科长刘志国介绍：“大约在今年的11月份、12月份开始，我们进入这个冬季的翻耕，重点是去除互花米草的根系。明年的3月份到5月份开始芦苇和藨草的一些种植工作。”

市海洋局海洋经济协调处处长钱晓峰说：“就是要保证上海的大陆岸线的自然岸线保有率要大于等于12%，这是一个约束性指标，就必须要做到，也是为我们的生态留有一定的发展空间。”

很多人或许都听说过，上海是长江的泥沙堆出来的，岸线不断往外推移，上海也在慢慢“长大”；反之，岸线的利用也需要符合其自然生长的规律，对它的规划不该是单一的，而是科学统筹生产、生态、生活的“三生融合”。看完绵延的122公里，再回到起始地，三水交汇处，这里，马上将启动更亲民的改造。正如滨江森林公园工作人员朱晓琳所说：“优景观、强服务、强设施，希望游客能静下来，坐下来，体验云卷云舒、花开花落、日出日落的动人景致。”

生产、生态、还有生活，浦东的海岸线变迁，是对“三生融合”的一段书写，也见证着浦东的风云激荡。明天的特别节目，将去往奉贤，回眸千年，看看那里的“海国长城”。

（看看新闻Knews记者：陈慧莹 实习编辑：高佳雯）