5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，大桥管理部门迅速启动应急预案，联合交警部门及时采取了双向交通管制措施。广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织12位国内桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

虎门大桥结构安全可靠 不会影响后续使用

广东省交通集团6日凌晨通报称，专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

6日凌晨，在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

发生振动主要原因与排水马有关

专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏表示：“我们现在分析的主要原因是，可能当时我们在做桥面检修的工作，当时沿着护栏立柱摆了一层水马，摆了一层水马以后，相当于把护栏立柱的透风孔给堵住了，所以我们通过专家的会议和专家的意见，觉得水马对桥梁的外形、抗风的外形产生了变化，所以产生了涡振。那么现在大家能看到现在桥上是没有水马了，明显涡振的情况好了很多，而且现在的风速比之前下午的风速也低了，所以这两个原因让现在涡振的情况越来越好。为什么现在还有呢？现在目前的抖动可能是惯性的原因，它会慢慢消除了。”

广东省交通集团通报称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

目前，虎门大桥管养单位已紧急开始，对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭，交通运输部已组建专家工作组到现场指导。

（部分素材来源：新华社、南方日报 编辑：王珏）