说起“辫子车”，“老上海”一定不陌生。上海的街头，曾经有超过1000辆“辫子车”穿梭在大街小巷，是全亚洲最大的地面无轨电车运输系统。不过，随着城市不断发展和车辆新技术的涌现，最近，市道路运输管理局透露，计划将上海原有的12条传统无轨电车线路调整至6条，其他的触网线、电车杆等配套设施也将陆续拆除。

一时间，“辫子车”将逐渐告别申城的消息引发了大家的热议。作为一代上海市民共同记忆的“辫子车”，究竟将何去何从呢？

这两天里，在杨浦区长白路上的无轨电车6路终点站上，最多的不是乘客，而是专门跑来打卡留念的人。对他们来说，这条老牌的电车线路，承载了自己不少过往的岁月。

除了车辆本身，无轨电车不同于以往的柴油车、汽油车，它还专门有自己的一套配套设施。比如电车杆，还有专门用来更换车辆“小辫子”和触网之间导体的触网亭也同样是公交行业中独一无二的。

看着这些属于“辫子车”独一份的老物件或将逝去，公交迷陈毅杰不舍地向《新闻透视》记者展示了自己珍藏的一本相簿，如数家珍地聊起了和自己一起成长起来的电车发展史。

公交迷陈毅杰告诉记者：“空调车当时是要改善那个市民的乘车环境嘛 但是当时那车也只有十辆，所以基本上是每条电车线路是两辆，而仅限于电车2厂（当时还没有并在一起）的范围之内总共有十辆车，运行到大概是2004年，05年之后就开始批量化了，就是大家一直看到的那种大耳朵的那种空调电车。”

事实上，上海作为曾经拥有全亚洲最大规模电车系统的城市，电车的发展历程也伴随了一代又一代人的成长。从最早的20路铛铛车，到七八十年代的辫子车，即使时过境迁，但现在提起“翘辫子”、“推屁股”等词汇，立马就会激起一代上海人的共同记忆。

乘客说：“那个时候的铛铛车，是下面铺了铁轨的，你上了车以后，它有个链条，连着以后，这样“铛铛铛”响两下 是准备要关门了；再“铛铛铛”就是要开了，我记得很清楚的，因为小时候，我爸爸的工作单位在四川路南京路。”


老底子，对于上海人来说，车子翘辫子了，不能搭在架空线上面了，那么一车子的乘客都要下来一起推车子了，把车子推到架空线下面，然后那个司机再把架空线接电杆给搭上去。

在当时，与柴油车相比，电车具有低噪音、低污染的优势。因此，当时有22条，超过1000辆无轨电车在申城街头穿梭。但随着车辆技术的日新月异，“辫子车”的劣势也愈发凸显。除此以外，在雷暴雨天“辫子车”还要注意防雷击的。因为整个线网的电压正常是五六百伏左右，如果瞬间高压的话会击穿煤精。所以但凡在特殊天气，驾驶员也需要多加强注意。

据了解这次拆除的6条电车线路，将结合合杆整治和架空线入地，为城市上空腾出新的空间。同时，这些线路的车辆将逐步由新能源车替代，车站设置和线路走向都不作改变。此外，14路、20路等保留的6条线路，也将继续探索“最上海”的“打开方式”。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 谢丹青）