华东空管局近日在上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口四个华东地区千万级繁忙机场实施航空器尾流重新分类实验运行工作。

航空器尾流间隔的优化和缩减技术是当前国际民航组织推进运行精细化研究重点工作之一。现行航空器尾流间隔标准形成于20世纪70年代，它将航空器按照最大起飞重量来进行分类，并给出不同类别组合下的间隔标准。受限于当时的技术条件，相对保守的尾流间隔标准在一定程度上限制了繁忙机场的容量提升。

中国民航研究团队在充分研究欧美基于机型重新分类的尾流间隔标准可行性与安全性的基础上，结合国内外运行经验及国内民航运行特点，拟定了我国自己的航空器尾流重新分类标准。以前机为重型飞机空客A300和后机为中型飞机波音B737为例，前后机之间的尾流间隔从原来的 9.3公里缩减为6.5公里，优化缩短间隔2.8公里，优化幅度达30.1%。

在本次实验运行中，上海两场将分两阶段开展此项实验运行工作，第一阶段为测试阶段，选取国航、南航、吉祥航空为实验运行的实施对象，计划为期三个月。通过第一阶段实验运行，实现管制员熟练掌握分类及间隔标准，进行运行数据的收集、分析和统计，持续开展跟踪评估，为第二阶段的实施奠定实践基础；第二阶段为推广阶段，实施对象推广到上海两场所有航空公司。

随着华东地区航空器尾流重新分类管制实验运行的顺利开展，民航运行在跑道容量和运行效率方面都将得到提升。

（看看新闻Knews记者：何晓 编辑：沈佩佩）