飞机的首飞顾名思义就是它第一次离地飞行。新机型的首次飞行，是它由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行这一系列工作链中重要一环。因为是第一次飞行，所以执行首飞任务的飞行员，必须是经验非常丰富的试飞员。他必须对首飞任务充满信心，这种自信心来源于他对飞机的信心、对同事的信心和对自己的信心。试飞员完全不应受外力的推动而勉强去执行首飞。

我们来认识一下他们：

C919首架机首飞机组：机长蔡俊（前右）、副驾驶吴鑫（前左）、观察员钱进（后中）、试飞工程师马菲（后右）和张大伟（后左）。

机长蔡俊出生于1976年8月，于1997年开始飞行，现总飞行时间为10300 h，无严重差错和事故症候，于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A340-600、A340-300、A320等20多种机型，现主飞机型为A320和ARJ21。在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。

副驾驶吴鑫出生于1975年5月，于1997年开始飞行，现总飞行时间为11500 h，无严重差错和事故症候，于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A320、A330、A340、BE90、PA28、PA34等20多种机型，现主飞机型为A320和ARJ21。在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、生产交付试飞、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。

观察员钱进出生于1960年8月，于1979年开始飞行，现总飞行时间为22000 h，无严重差错和事故症候，于2014年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过ARJ21、B747-4、IL-62、B767、B777、A340等20多种机型，现主飞机型为B777。在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了105、106架机第一次飞行、生产交付试飞、RVSM试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、首飞构型偏离评估、飞行手册评估、驾驶舱评估等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。

试飞工程师马菲出生于1985年1月，于2011年毕业于南非试飞员学院，并获得了固定翼试飞工程师资质，现总登机飞行时间为292 h。在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了北美自然结冰试飞、银川航电专项试飞、长沙高温高湿试飞、海拉尔高寒试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了控制律评估、飞行手册评估、驾驶舱评估、首飞任务编排、伴飞飞行方案编制、首飞专项培训等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。

试飞工程师张大伟出生于1984年3月23日，于2011年毕业于南非试飞员学院，并获得了固定翼试飞工程师资质，现总登机飞行时间为472 h。在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了北美自然结冰试飞、高原试飞、失速试飞、功能和可靠性试飞以及设计优化试飞等试飞任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了首飞大纲编制、首飞风险评估单以及试飞任务总体规划等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。

认识了机组，小眼哥还得给大家科普一下有关首飞的那些事儿。

1， 首飞都干点啥？

首飞当然不只是飞起来给大家看看的，而是要完成一系列的测试课目：
平飞巡航、缓慢推拉油门（小速度迎角最大为15°～18°）、三向脉冲操纵（单脉冲或倍脉冲，幅值从1/4～1/2操纵行程）、小范围滚转（滚转角30°～60°）、从一侧到另一侧定值滚转BTB（左30°～右30°，适当保持俯仰姿态，不要求保持过载），小范围协调侧滑（侧滑角不大于8°）。

是不是看着就觉得挺专业的？小眼哥也不明觉厉。专家介绍说，通过这些试飞动作，一方面初步检查飞机的飞行品质和气动伺服弹性，确保飞机的可飞性；另一方面，技术人员可以得到相关数据，以便辨识飞机达到的定量指标，检验地面仿真模型的正确性和可信度。

2， 为什么要找一个好天气首飞？难道C919下雨天就不能飞吗？

首飞一般选择一个好天气，能见度不低于5-7km，没有低云和侧风。所以，商飞高层在回答有关提问时，曾用四个字概括首飞所期待的天气条件：云淡风轻。

这并不是说C919在天气条件不好时就不能飞行，而是因为这是飞机的首次飞行，测试时需要去除一切干扰因素，这样才能准确地获得飞机的各种基础数据。而今后还要开展多次飞行测试，来评估飞机能否在恶劣天气条件下进行飞行，这其中就包括自然结冰试验等极端条件下的测试。

3， 首飞要飞多久？多高？往哪儿飞？

飞机首飞，最重要的当然是起飞和着陆性能，而在空中的操控稳定性、动力装置、驾驶设备的工作情况同样重要。一般大型飞机的首飞时间在60-120分钟，根据计划C919的首飞时间将在90分钟左右。

首飞的试飞科目执行高度既不能太高，也不能太低。太高，飞机性能较差，一旦发生紧急情况，返回地面要耗费大量时间；太低，一旦发生问题，故障辨识和处理来不及。所以，首飞的高度一般会选在3000-5000米，既有足够的高度完成测试，也能确保发生故障，特别是发动机故障，需要在无动力条件下进场着陆时，飞机有足够的高度余量来调整滑行下降的航线。

至于首飞的方向，现在还处于保密状态。但是通常，飞机首飞会选择人烟稀少、地面信号干扰较少的空域开展。因此小眼哥推断，C919不会在上海市中心上空做首飞测试。

4， 首飞能坐人吗？

答案是肯定不行。除了首飞测试的机组成员，飞机首飞时不得载有乘客。不光载人不行，连货物也不行。按照规定，首飞飞机的飞行重量应尽量减轻，以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离，从而改善驾驶条件。同时，首飞飞机的构型也要尽可能简单，采用最基本的、地面模拟器和其他地面试验最充分的构型。

5， 首飞的时候机场要清场吗？

还记得C919做高速滑行抬前轮试验的时候，浦东机场取消了70个架次航班吗？当时小眼哥预告过，到C919首飞的时候，取消和延误的航班一定会更多。根据空管要求，明天浦东机场起飞的国内航班大多会取消或延误，为的就是给C919首飞让出空间。

不过，浦东机场清场，并不代表C919首飞是孤独的。因为根据惯例，会有一架伴机和C919一起完成这次飞行。伴机的作用很重要，它会对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据，拍摄照片和视频。在发生紧急情况的时候，伴飞飞机的机组人员可以及时向地面和首飞机组发出警告，并引导首飞飞机安全降落。此外，伴飞飞机还将监测首飞的空中环境，确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路，并杜绝任何窃密的隐患。

6， 首飞的时候会收起落架吗？

为了确保绝对安全，在首飞时，不做收放起落架的动作是正常的。除了保证飞机降落时起落架能起作用，不收起起落架，还能测试放起落架条件下飞机的飞行性能。不过最近最近投用的民用客机空客A350XWB和A320neo，的确在首飞时完成了起落架的收放测试。这一方面体现了空客公司对新机性能的信心，另一方面也是因为A320neo只是在现役A320飞机上做了发动机和气动设计的修改，对起落架系统可能造成的风险较小。

好了，科普了这么多，小眼哥还是要说，全新型号的飞机第一次飞行，人们对它设计的实际工况知之甚少，风险还是比较大的。在人类的航空史上，首飞失败的例子并不少见。咱们不妨来八卦一下哪些没能完成首飞的飞机：

1.X-43A高超音速飞机

X-43A是美国国家航空航天局（NASA）旗下德莱顿飞行研究中心（Dryden Flight Research Center）所开发的由火箭驱动的高超音速（Hypersonic）飞行实验机。这款无人机机身长3.65米，体重1.2吨，样子像一个漂亮的冲浪版，研制耗资2.3亿美元。X-43A的设计最高时速为音速的10倍，也就是10马赫！
2001年6月2日，美国宇航局对X-43A进行了首次测试。不过，由于助推器“飞马”火箭在穿越音障的瞬间发生预期外的共振问题，导致火箭失控偏离了预计的飞行路线，为了安全考量，测试单位启动机身上的自爆装置主动摧毁了飞机。X-43A的首架机在升空几分钟后掉进太平洋和鱼虾做伴了。
不过之后，NASA改进了X-43系列飞机，并在之后取得了首飞成功。由它创造的6.8316马赫的速度，至今仍是人类外进气动力的飞行器的速度极限。

2. 米格-15战斗机

米格-15是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代高亚音速喷气式战斗机。虽然在20世纪的几次战役中表现优异，但是它在发展初期并不顺利。

1947年6月，米高扬设计局制成了第一架米格-15原型机，代号为伊-310。不过，因为第一架样机制造粗糙、存在隐患，首飞着陆时机毁人亡。第二架样机通过重新设计改进，于1947 年 12 月 30 日再次试飞，这才成功。1948 年 3 月，克里姆林宫决定将伊-310 命名为米格-15并投入生产。在原型机试飞一年之后，量产的米格-15才完成了首飞，并交付军用。虽然发展历经坎坷，但是在朝鲜战场的优异表现，奠定了前苏联米格系列战斗机的地位。

明天13点，上视新闻综合频道和看看新闻KNEWS24将并机直播首飞仪式。记得看哦！

（看看新闻Knews记者：李吟涛 实习编辑：祝闻豪）