1月2日晚上9点40分左右，珠海南屏路段发生了一起交通事故。K9路公交车追尾一台绿化车导致绿化工人死亡。


仔细看行车记录仪，公交车一直行驶在公交车道上，而绿化工人则是把车停在了公交车道上，并在隧道出口修剪植物。

当时绿化车一直打着闪烁灯，但公交车完全无减速。



而从公交驾驶室画面可以看到，事发前整整一分钟，司机都在揉眼睛，打瞌睡，甚至几度睡过去了。

公交司机为何会困到这个程度呢？


同为公交司机的报料人透露，公交公司长期鼓励司机加班，导致不少司机疲劳驾驶。

据报料人介绍，公交公司不会强迫加班，但加班费诱人：“超过8小时算2倍工资”、“上完8小时晚上再继续工作还多100块”，还要签一份自愿承诺书。


报料人所说的情况属实吗？


4日记者来到香洲公交总站走访，不少司机都听说了前晚的事故，我们随机向司机们了解加班问题，司机们所说的和报料人反映的基本一致：“比如一个月规定150个工时，但你上了200个小时，如果再加班50个小时，又是另一个幅度的补助。”、“晚班的要上十五六个小时。”

工时越多，奖励就越高。因此有司机会选择一天开多几趟，也有人选择周六日加班，而公司对加班基本没有限制，针对事故，记者找到珠海市公交巴士有限公司三灶分公司。



据了解，K9线路单程运行约一个半小时，当事司机当天执行了四趟车，中途分别休息了46分钟、13分钟、36分钟，工作总时长5.28小时，事发时是尾班车时段。



但当事司机已经连续工作多少天呢？

暂时还没有回复。此外，针对加班问题，珠海公交集团也作出回应称：近两年来公交车性能和舒适度大幅提升，司机劳动强度大幅降低。

据初步调查，肇事公交司机不存在加班超时超负荷引起疲劳驾驶。司机疲劳驾驶的主要原因，公司会积极配合公安部门调查。公司将认真吸取教训，加强安全监督管理。


（素材来源：广东公共DV现场  记者：康若璧  编辑：陈佳雯）