最近，有消息传出，“敞篷双层观光巴士将在今年9月退出市场”，不少市民游客纷纷表示不舍，特地前往观光巴士站点，前去打卡。曾经风靡一时、引领上海城市旅游观光潮流的敞篷双层观光巴士为何要“下线”呢？

晚上8点，都市观光旅游线的外滩海关大楼站前，排起了近50米的长龙，不少游客宁愿等上一个钟头，也要坐上自己心中的那辆车。“我大概已经在这里排了一个小时了，一定要坐敞篷巴士。”“我们就想坐敞篷的，之前在上海工作一年了没时间坐。”“以后这个车如果没有了会觉得很可惜，今天特地来感受一下。”游客们纷纷说道。

这两天传出的敞篷双层巴士即将退休的消息，让不少市民游客赶着来打卡。上层50多个座位，是乘客们的首选，吹着小风，穿梭各个地标建筑，随手一拍，都是美景。乘客们说：“没有距离感，就感觉是跟整个城市一起移动的，就很好。”“感受清新空气，两边的景色看得更清晰。”

目前上海共有8辆敞篷双层巴士，是2010年春秋旅游向汽车厂特地定制，一直以来，可以说不少来上海的游客必打卡的项目，既然如此受欢迎，为何要退出市场呢？

春秋旅游副总经理周卫红坦言：“按照规定它要退出行驶，包括它的排放、它的年龄，都有严格的规定，所以到今年应该就是结束它的使命了。那么为什么不再进这样的车型呢，汽车制造行业里，没有敞篷的双层车了，所以我们没有办法买到。”

据介绍，按照中国观光巴士使用规定，运营达13年的观光巴士车辆，必须强制报废，不能申请延用。而彼时作为定制的车型，因为国内没有厂家再生产。目前全国还有20多个城市有双层观光巴士，他们中的一些敞篷车型，预计也将在近期陆续退役。

复旦大学旅游系教授、国际旅游学会常务副秘书长沈涵表示：“因为国标的问题，双层巴士是燃油巴士，现在有比较严格的一个环保要求，存在一定的安全隐患，包括一些旅客随手扔垃圾等等，现在上海公交对于车辆的要求是封闭式的。”

目前企业已着手招投标，计划采购8台环保封顶式的纯电动双层巴士，补上运力缺口。即便市民游客依依不舍，从观光巴士的发展历程来看，求新求变一直是主旋律。2008年，1路观光车出现在上海街头，都市巴士旅游从此开启，不过这条申城第一条双层敞篷观光巴士线一度因客流稀少，最终改成了普通公交线路，变身为188路。

到了2010年，上海重启都市观光游计划，春秋等企业再次购买观光车辆，游客越来越多，单春秋旗下的蜻蜓都市观光巴士，就从10辆，发展到了20多辆，到了2022年，响应环保号召，七辆全新的新能源观光车也加入了进来，零排放、零污染、噪音小，游客们的乘坐体验也更舒适。

在专家看来，观光巴士紧紧跟随着城市的发展脚步，在当前努力推进“碳达峰、碳中和”的可持续化发展背景下，旅游观光巴士也在不断进行自我升级，未来也应该带来更适合城市特点的旅游服务。

复旦大学旅游系教授、国际旅游学会常务副秘书长沈涵认为：“像上海，随着国标五的推出，包括上海对绿色低碳、碳中和这方面的要求，其实是对城市的车辆也提出了一个比较高的要求，越来越多这样历史的人文的，文化遗产、工业遗产的路线也会被设计出来。”

目前，都市旅游观光巴士，全市共有3、4家企业运营，在运营过程中，也有游客反映存在车辆到站不停、等车时间久等问题。对此，上海各观光巴士经营公司正着力改进，进一步提升安全和服务质量。

春秋旅游副总经理周卫红表示：“也在收集我们的数据，包括游客的反馈，下一步我们会把一部分线路进行优化，既要有市场的呼应，同时也要安全。”

近年来，上海的城市旅游项目，一直在不断推陈出新，还推出了“建筑可阅读”、“红色旅游专线”等多种游览方式。市民们可以考虑抓住最后一段时间的机会，来一趟都市敞篷双层巴士之旅。

（记者：邱旭黎 摄像：王毅 编辑：由由酱）