随着共享单车的普及以及自身设备老化等现实问题，近期多地公共自行车项目陆续宣布终止运营。如何更好服务市民最后一公里的出行，公共交通系统正迎来一次“绿色出行”模式的转型与更新。近日，安徽、山东、黑龙江等地密集宣布公共自行车项目，于今年5月至6月陆续退出运营，引发社会关注。其实，早在2018年，广州就宣布运行了8年的公共自行车停止运营，而上海是在2023年。理由都是因为公共自行车设备老化、存在安全隐患及运维成本高等。公共自行车曾在多个城市扮演“最后一公里”交通的重要角色，站点密布商业区、交通枢纽、学校医院等人流密集场所。

然而，随着共享单车和电动出行工具兴起，传统公共自行车在使用便捷性、服务覆盖范围等方面逐渐落后，使用率明显下降。不过，福建莆田、浙江常山等城市则选择以升级换代方式延续服务，引入电动自行车并建设智慧充换电网络。

业内人士指出，公共自行车的逐步退场并非意味着绿色出行理念的削弱，而是服务模式的市场化演进。从政府主导的公共服务向企业主导的共享运营转变，不仅节约了财政资源，也提高了出行服务的灵活性和效率。