去年6月，地处G60高速公路和沪苏湖高铁通道两大交通动脉沿线的长三角九城市，签署了共建G60科创走廊合作协议，一场意图实现"机制破壁，要素破壁"的一体化探索开始了。

再有不到两个月，长三角更高质量一体化发展将迎来一周年。一体化"化"了什么，怎么"化"的，除了那些看得见的道路互联，人员相通，无形的制度壁垒如何打破，统一开放的市场体系又该如何形成？

交通路网的互联互通是区域一体化的物质基础。1996年，沪宁高速开通，将上海和江苏的距离从原来的10个小时缩短到3个小时，到1998年，世界前500强企业就有一半的公司到沪宁沿线投资，截止2018年，苏锡常经济体量是通车之初的9倍。目前，长三角在规划建设，通苏嘉甬、沪乍杭等7条铁路，而沪嘉城际轨道也即将开工建设。

交通的便利化，带来了人员往来上的同城效应，但对于创业人员、高级技术人才来说，他们还考虑的是技术资质的相互认证问题，以及随户籍而来的住房、孩子教育、异地就医等等，将来能否解决呢？而这一切的基础就是要打破行政藩篱，让跨省政务服务先"通"起来。

去年9月，全国首个跨省"一网通办"在长三角G60科创走廊九城市正式开通，一场跨越长三角三省一市的探索就此展开。不过，目前还有很多部门存在业务内网，长三角与国家政务网络之间也还不能互通。这些都阻碍了"一网通办"向更深层次发展。如何实现更高质量的一体化，探索仍在进行。

（看看新闻Knews记者 靳松）