今年6月底，比亚迪DMI，也就是所谓的超级混动新能源车，订车几个月还没拿不到车的情况。当时，多位车主质疑，比亚迪区别对待各地市场。对此，比亚迪方面回复说，因为产能的问题，该车型的平均交付时间为3.5个月左右。可是，有位韩先生向我们反映，说今年5月中旬，他在北艾路上的卓景比亚迪世博店，订购了秦plus dmi 55公里尊贵型，也就是该系列的底配车型，但等了四个多月还没拿到车。对此，销售人员表示，这个车型的车可能要到明年才能到手，但如果加价换更高配置的车型就可以尽快交付了。对此，韩先生十分纳闷，难道比亚迪的底配车型就这么受歧视？

韩先生说，今年5月份，他在卓景比亚迪世博店订购秦plus DMI系列的底配车型。当时，销售人员只是口头说交车得等三个半月，但拒绝将交车时间写入协议。因为自己不想做其它的选择，于是就支付了一万元定金。四个月后，销售人员打来电话，说这车可能要到明年才能到手。

投诉人韩先生说：“说厂家已经停止了这款型号的排产，等到12月份继续排产；销售跟我说你有两个方法选择，一个是退钱，一个是你加钱换更高的配置，可能到车快一点，他说我这配置买的人会比较少，厂家生产也少，等车周期长。”

之后，韩先生拨打了比亚迪的400电话，客服人员表示，底配车型的排产，数量的确比较小。

比亚迪客服人员：因为厂家这边会根据市场需求以及商家提交订单情况，提交排产计划的；是排产的只是没有说优先排产，排产的话量会比较小。


投诉人韩先生说：“之前加过一个上海购车车友群，很多车友说销售说来了车，就是不是我这个配置的，问他愿不愿意加钱换更高配置，有绝大部分人碰到这种情况。”


记者来到卓景比亚迪世博店了解情况，相关负责人称自己无权接受采访，而在私下沟通时表示，销售人员所谓的加钱换高配就能早点提车，自己并不知情。

卓景比亚迪世博店店长表示：“我没有要求销售让他改高配的。”记者问韩先生：“他让你改高配对吗？”

韩先生说：“要么退车要么改高配。”

卓景比亚迪世博店店长说：“我没有跟同事下达过直接让他去退啊或者，其实高配订单量比底配订单压力目前看起来还要大。”

之后，好不容易等来有权接受采访的上海卓景汽车销售有限公司的一位销售经理，没想对方不仅没有作任何解释，还称记者的现场录音录像是违法的。于是，记者当着该销售经理的面，记录下了以下的对话。


“我们这边拒绝您的所有录音录像，我们都不承认的。”

“怎么不承认呢，你说的话难道不能承认吗？”

“你这是通过违法途径。”

“这怎么叫违法途径呢？”

“我授权你录音了么？”

“我正常记录我们的工作，怎么叫违法呢？”

“我拒绝您的采访。”

“可以这是你的权利，但你说我们违法这就是你的问题了。”

“您觉不觉得拿着镜头影响我们正常营业了。”

“怎么影响了？你可以请我们到房间里面去也可以呀。”

截至发稿前，韩先生来电说，对方口头答应会给予一定的补偿，但拒绝书面承诺。

（看看新闻Knews 记者：吴浩亮 陈斌 编辑：高雅）