现在生活中，人们频繁使用的交通工具就是汽车，随着照明技术的日益发展，车灯成为技术含量极高的重要元件，而车灯控制系统就像车灯的灵魂，车的眼睛，保障着人们的行车安全。

夏盛就是智能车灯控制系统的开发者，也是全球汽车灯光控制系统里最顶尖的工程师之一。夏盛是上汽华域视觉的高级工程师，她在这一领域已经埋头钻研了十多年。五年前，夏盛团队开始研发自适应远光控制器，并开发出了国内首款自适应远光大灯。

目前这款新技术受到了通用汽车全球项目的青睐，自适应远光简称ADB是一种智能防眩目远光灯系统，能够在保持良好视野的同时，也保证了驾驶的安全性，跟车或会车时摄像头会捕捉到前面车辆，系统通过控制远光灯内相应的led颗粒变暗或者熄灭，避免造成对面驾驶员炫目，保证驾驶安全性。

虽然现在连国外高端车型都要使用夏盛研发的灯光控制器，但在六年前，我国国内的汽车灯光控制器还全部都要依靠进口，正是夏盛带领团队打破了这一状态。2014年夏盛设计出了国内第一款日间行车灯控制器，它被成功应用在国内车型上。

虽然这一控制器打破了外国车灯在国内市场上的垄断，但它并没被外国市场接受，进口车的led光源控制器，还必须全靠外购。

对于夏盛来说，必须比别人做更好，才有可能走出去，她没有放弃，继续埋头做研发，机遇是留给有准备的人的，这一年通用汽车在全球采购LED光源驱动控制器，如果抓住了这次难得的机会，中国的车灯控制系统就有望走出国门，打入全球市场。

按照客户的要求，要在尺寸非常小的模块上控制大功率的车灯，那么散热将会是一大挑战，这就要求华域视觉从结构到散热的设计上必须面对这样的挑战，提出创新的想法。

“我们答应了GM这个尺寸，但是其他很多的灯场都不愿意答应他，他说这个东西太难了，我们做不到，我们希望你们把尺寸加大，那假如说我不可以只能这个尺寸，那我们答应他了，这可能是我们能够在拼杀当中留下来的一个很重要的因素。”蒋淳的底气来源于夏盛前不久的一个创意，夏盛希望通过电路设计，提高电路工作效率，从根本上减少发热量，从而缓解散热元件的压力，达到客户的技术要求。

夏盛的设计打动了通用集团，这是它的产品，第一次从国内走向国际市场。

夏盛设计的车灯控制器成功走出了国门，她带领的团队也成为汽车照明智能控制的世界第一梯队，如今夏盛和其他世界顶尖团队都将目光集中在未来的智能化车灯上，夏盛敏锐的觉察到未来的智能化车灯，可以利用灯光做地面标识来提示驾驶员路况信息。“那么你可以看到你的车在转弯的时候，它会在地面打出一个转向的标识，你可以沿着这个亮区去行驶，当你需要在地面打上一个你想打的这个字，它也能够实现这样一个功能，所以它已经进化到一个投影仪，这样的一个功效的一个大灯。”对这样的智能化车灯来说，最大的难点在于对棱镜的控制，在车灯中，像一个指甲盖那么大的地方，放置了100万个微镜片，这些镜片受到数字信号的控制，通过微调棱镜的角度，从而控制光线的走向，要在近乎瞬间精确控制100万个棱镜可不容易。

在实验室里，夏盛车灯中棱镜的测试结果良好，但实际应用的场景，原比实验室测试条件更恶劣，一款过硬的产品必须要经受各种最为严酷的极端测试。

灯具的有些部件要放置在烘箱内，进行超过1400小时的耐高温测试。像这样的极端测试，还有低温测试，高低温轮换测试，以及延误抗腐蚀测试，和最苛刻的抗电磁干扰测试，其中抗电磁干扰测试，是所有复杂芯片测试中最容易出故障的测试。

抗电磁干扰测试失败，就不能被高端市场认可，夏盛必须重新编写电路设计，像这样的失败夏盛经历了无数次。

凭借着这份对电气化的热爱，夏盛战胜了灯光控制器的各种测试失败，经过反复修改，她终于迎来了车灯出炉的一天，今天对夏盛来说是重要的一天，她的车灯要装到实验车上，进行实车实地测试，团队要在开放道路上测试将来产品的所有性能。

在经过了应用场景的测试后，夏盛团队攻克下了led矩阵驱动控制器的高地，这意味着又一款全球领先的车灯控制系统即将交付使用，从国内第一款日间行车灯，到国内首个led矩阵驱动控制器夏盛付出了15年的汗水。

从维修工到设计师，夏盛对灯光控制器的热爱始终不减，如今她还带领着一个智能汽车灯光控制创新团队，努力培养更多这一领域的专业技术人才。

先进制造业是上海市战略新兴产业的重要支柱，上海工匠用自己的不懈毅力和努力大力发展高端制造，智能制造，为上海的持续加速发展，注入源源不断的活力和竞争力，实现上海工业经济的高质量发展。

（素材来源：《上海工匠》第六季 编辑：沈佩佩）