两家企业的合并，已在业内流传很久。 早在2000年，国家就针对宝钢和武钢的合并做过为期五年的深入调研，但由于各方利益纠葛，最后不了了之。在那之后，两家企业合并的传闻从未停止，甚至在2016年6月份的时候，武钢方面还曾公开否认两家企业将要合并。但是谁都不曾想到，2周之后，两家企业宣布停牌。

经过多方了解，宝武合并的速度之快，超出各方想象。

宝武合并流程

一位资深钢铁业内人士这样评价宝武合并，“天时地利人和”。

“人事条件正好具备，马国强，他是得天独厚的，正好有一个董事长两边都待过，所以人事问题会好很多。你要是说在钢铁行业很好的情况下，供不应求的情况下，两个企业一合，那抵抗声会比较强，但是现在行业都不景气，这个合了是个大趋势。”

虽然新成立的宝武集团是由宝钢牵头吸收合并武钢，但新集团董事长为原武钢董事长马国强，原宝钢董事长任总经理。多位宝钢员工告诉记者，他们内部普遍认为，这样的人事安排更易于两方面都能接受。

前武钢董事长马国强

宝武集团总部注册于上海，但下属以双总部模式运行。武汉总部负责青山基地钢铁生产，与上海总部协同，上海总部管理着宝钢股份、八一钢铁等钢铁主业。而双总部的考量也是考虑到了湖北省方面的要求，“不单纯是税收的问题。你要是说单一的一个总部，那湖北省在武钢就什么话语权都没有了。所以我们国家这种体制，在市场竞争过程中，不能够那么放开手脚。”一位接近决策层的人士这样说。

据多方了解，宝武集团虽已挂牌，但是短期内两个总部的生产计划仍将维持原状，待到宝钢湛江基地完工后，生产安排将会有所调整。但至于内部其他系统，例如财务、销售系统等，武钢将沿袭宝钢的，整合已在进行。

宝武各生产基地

回过头来看这两家巨无霸的重组，一个很自然的问题就是，中国那么多钢铁企业，为什么是宝钢和武钢？武钢始建于1955年，在业内被称为“共和国钢铁长子”，可是是为什么长子却被80年代才成立的宝钢兼并重组？

全行业不景气是事实，但是武钢内部的发展也出现了问题。

举例来说，钢铁产品中附加值较高的一种叫做取向硅钢，多用于变压器等设备。武钢是国内第一家从日本引进该产品并成功生产制造的，当时属国内毫无疑问的"大哥"，但是之后却被后来者宝钢赶上且一举超越。“原来让武钢扩大规模，加大投入，增强他这一块的市场占有率，但是就在这方面，因为投入也非常大，武钢就是下不了这个狠心。结果把规模扩张了，竞争力反而削弱了。” 一位接近决策层的人这样说。

取向硅钢

一方面是武钢经营状况并不好，有合并的基础，另一方面，两家企业的业务存在一个很大的契合点--产品相似度极高。数据显示，宝武集团成立后，取向硅钢市场份额高达80%，汽车板份额宝钢一家就超过50%，合并后则达到70%左右。 就汽车板来说，业内一致认为，宝钢属于第一梯队，而武钢仅仅是第二梯队。一位宝钢内部人士告诉我们这样一个故事。

武钢汽车板

武钢的汽车板主要供给国内自主品牌的乘用车，或者重点车厂的内板，而要求最高的汽车板，例如车上的引擎盖等，高端汽车厂基本上都使用宝钢的产品。在这方面，业内普遍认为，合并之后，武钢汽车板的质量和稳定性可以得到很大提升。

鞍本合并

而宝钢武钢的合并，仅仅是第一个动作，权威部门透露，紧随其后的，是正在加速酝酿的鞍钢和本钢重组。上一次两家企业的重组是失败的，没有任何推进，但是在这一次自上而下的要求下，两家表现较为积极，多次去发改委、工信部讨论汇报汇报合作方案，但是和宝武不同，鞍钢和本钢的历史包袱、冗员都很重，这也是为什么，两家企业虽然是和宝武差不多时间接到合并通知的，但是到现在为止还没有一个非常清晰的方案。


（编辑：孙燕）