最近，家住上海松江的张先生向看看新闻Knews反映，他在上班路上遇到了“人在囧途”的尴尬。张先生说，他上班地点在虹桥火车站附近的正荣中心，每天上班，他都要乘坐虹桥枢纽10路公交车，可到达下客点后，必需穿越一次虹桥火车站才能步行到公司，由于这条路线是耗时最短、最便捷的，因此他不得不每天历经多道关口进站，让他觉得有些不合理。  

张先生说：“下了车之后，只能先进到虹桥站，需要刷身份证进虹桥站，然后再从虹桥站走出来，走到虹桥站的西门出来， 再从西门这里走到我的工作的地方，申贵路润虹路交叉口这里。只有这一条路，规划就是这样，它没有另外一条路供行人可以走 ，前后都是机动车道。”

为了进一步证实张先生所反映的“囧况”，看看新闻Knews记者实地乘坐虹桥枢纽10路公交车，抵达虹桥火车站南进站口，随后步行前往张先生的上班地点。

记者在下车点，环顾四周可以发现左边是机动车道，那就意味着要去到火车站西面的正荣中心，必须要进入到虹桥火车站。在这必须经过第一道安检，首先还得排队。

为了进站，打印临时身份证、排队核验临时身份证、再次排队安检，记者耗时约20分钟，终于进入虹桥火车站内，来到了西出站口。

看看新闻Knews记者在采访中也碰到不少与张先生情况类似的上班族。他们告诉记者，毗邻张先生上班公司附近的虹桥西交通中心，只允许上客，而不允许下客，因此，每天虹桥枢纽10路，开到虹桥站南进站口，全体乘客就都必须下车站，这才导致上班要经历穿越火车站的囧途。那么，是否在规划上，这条步行线路本身就存在瑕疵呢？为此，看看新闻Knews记者联系了虹桥国际中央商务区管理委员会，工作人员表示，这个问题确实存在，未来将通过在火车站内增设扶梯，在火车站外进行西交平台改造等方式来解决这一通行问题。

上海虹桥国际中央商务区管理委员会交通协调处副处长许兵说：“一个通过增加平台和地面的扶梯，来解决这个问题。第二个我们管委会在推的就是西交平台的改造，西交平台的改造是把目前的西交平台增加一层，这样很多公交旅客到了虹桥以后不要再进枢纽。”据了解目前，扶梯已在建设中，而西交平台的改造也将在今年3月启动，预计耗时16个月完工。

（看看新闻Knews记者：康令侃 实习编辑：俞之歆）