笔者对这条消息持谨慎乐观态度，即如财大气体粗如美国空军，一年之内对同款高教机连下两张大单，明显有违常理。况且，“猎鹰”是否已换装国产“心脏”仍缺乏权威消息发布。

此外，贵航的“山鹰”（JL-9）高教机，空海军均已相继列装，但数量都不是很大，所以很难让人相信，空军对“猎鹰”的胃口是如此之大。

上世纪九十年代初起，中国空海军相继引进三代机，新世纪初年，三代机开始大批量列装。由于长期缺乏配套的三代高教机，空海军只能拿新列装的三代机作教练机使，用来培训新飞行员。那个年代，国产三代机譬如歼-10和歼-10A的发动机还得从俄罗斯进口，瞧那个心痛哟，至今想起来依然令人唏嘘不已。

正是在此背景下，中航工业指定贵航研制“山鹰”并于2003年首飞，指定洪都研制“猎鹰”并于2006年实现首飞。“山鹰”的“心脏”用了WP-13F（涡喷发动机），“猎鹰”的“心脏”用了AI-222K-25F（涡扇发动机）。

网上始终有人在误传，说“山鹰”和“猎鹰”天生就是一对冤家，长期互相向军队争宠皆不得要领。笔者想说这完全是胡说八道！“山鹰”单发，乃高教机中的轻型机；“猎鹰”双发，属高教机中的重型机。前者用于培训三代乃至四代机新飞行员的一般操机飞行，后者用于培训战术格斗、战术攻击、战术纠缠、战术摆脱飞行。仅凭此，“山鹰”与“猎鹰”非但不是竞争关系----对新飞行员培训，那是典型的“你先我后”的接力关系。

“山鹰”2003年首飞，2010年空军才开始试用，问题还是出在发动机上，“山鹰”使用的WP-13F虽性能优良，但毕竟是将二代教练机的“心脏”装在了三代高教机上，必令“山鹰”的“三代功夫”打了折扣。

“猎鹰”2006年首飞，如果上述空军采购135架“猎鹰”的消息是靠谱的，只能说明它已换装了质量可靠、动力强劲的国产“岷山”涡扇发动机。

“猎鹰”设计指标非常先进前卫，放到今年，依然整体优于俄罗斯雅克-130、韩国T-50、意大利M-346等后生晚辈。除此之外，“猎鹰”所用AI-222K-25F加力型涡扇发动机，动力充沛强劲。既如是而不又不受空军青睐，问题同样出在发动上----因为AI-222K-25F是乌克兰进口发动机。

瞧瞧乌克兰最近10年先是国内政治不断“翻烧饼”，2013年“颜色革命”后又动至今，就可想像这款发动机能否长期正常供货给中国？由是，空军对“猎鹰”包括空海军对“山鹰”的列装长期犹豫难决，是完全情有可原的。

有鉴于此，中航工业开始研制专门为“猎鹰”等系列三代高教机配套的“岷山”发动机，并于2012年首次在珠海航展中作静态展示。根据中航工业提供的设计数据，若各项主要指标都能达到设计要求，用“岷山”替代乌克兰的I-222K-25F乃顺理成章。

然而，自珠海亮相后的4年间，人们很少听闻“岷山”的后续进展。如果135架“猎鹰”----那怕仅35架“猎鹰”的订单是真的，在国内并无乌克兰发动机库存的情形下只有一个可能，那就是国产“岷山”非常争气，已大批量产且质量稳定好使。果如是，这无疑是长期背负不争气“骂名”的中国军用航发，又一次在“沉默中爆发”！

（特约撰稿人：鲁宁 编辑：余寒静）