近日，上海市将出台《上海市综合交通发展“十四五”规划》（以下简称《综合交通规划》）。6月8日（周二）上午10:00，在市政府新闻发布厅举行市政府新闻发布会，邀请张为副市长，及市交通委、市发展改革委、市规划资源局、城投集团等单位有关负责人出席，介绍《综合交通规划》相关情况，并回答记者提问。市规划资源局副局长许健介绍上海正在推进五个新城建设，按照市委、市政府的战略部署，围绕独立的综合性节点城市定位，把新城建设成为引领高品质生活的未来之城，全市经济发展的重要增长极，推进人民城市建设的创新实践区和上海服务辐射长三角的战略支撑点。在此过程中，综合交通系统的功能提升将发挥不可替代的引领和支撑作用。

一方面，通过综合交通赋能，锚固新城作为辐射长三角的战略支点。各新城将加快形成支撑“30、45、60”出行目标的综合交通体系框架，即30分钟实现内部通勤及联系周边中心镇，45分钟到达近沪城市、中心城和相邻新城，60分钟衔接国际级枢纽。通过打造“一城一枢纽”，确立新城区域交通枢纽地位，汇集干线铁路、城际铁路、市域线、市区线等系统，锚固对外交通枢纽节点功能。优先建设实施与周边城市的快速交通通道，提升外向度和联通性。重点增强新城与近沪城市、新城之间以及新城与重大交通节点间联系。加强站城融合，优化枢纽布局，提升枢纽能级，通过枢纽整合新城交通方式，提升内外交通转换水平，围绕枢纽开展综合开发，充分践行TOD理念，加快推动站城融合和交通引导城市发展。

另一方面，聚焦新城内部交通体系，切实提升新城居民的便利度和获得感。加强公交基础设施建设，优化新城公交网络，形成多层次公交服务，提升公交吸引力。加快优化新城内部路网结构，进一步研究新城内部快速路网系统，实现过境交通分离、到发快速集散的功能。提升新城内部交通品质，结合新城景观风貌、功能活动区等构建各具特色的高品质慢行交通系统。通过城市更新及综合治理挖潜停车资源，缓解老城区停车矛盾，推进新城公共停车场建设。