话剧最后一幕刚刚上演，观众因为担心赶不上末班地铁，只能忍痛放弃，起身快步跑向车站。如此提早离场，既让掏钱买票者心有不甘，也让台上卖力演出的演员很受伤。随着社会发展，市民对夜间出行需求的增加。为此，本次两会上，有委员建议延迟轨交营运时间，并选择性地开通通宵车。

全年有着200多场演出的儿童剧场，门口一路公交车的末班车时间为18点30分，而剧场演出一般要在19点以后才开始。对于不少前来观剧的观众，即便是搭乘地铁，最近的出站口也要步行15分钟。这是蔡金萍委员在今年小组讨论中再度提起的一个话题。去年，她就为此递交提案。尽管此后通过相关部门协调，派出一辆短驳车接送观众，但公交车末班时间依然没有调整，而短驳车也难以满足观众的需求。对于孩子们因为交通原因而不能正常观看演出，蔡金萍摇着头连说了几遍“太可惜”。

何赛飞委员也深有感触，她说生活和工作中常常遇到如此尴尬的情景：夜晚的演出还没结束，就能看到一些观众为赶地铁末班车而提前离场。

人们越住越远，上班却仍然集中在中心城区。有调查显示，中心城周边和远郊新城人口正在快速增长，2014年底，全市新增常住人口中70%以上增加在外环以外的郊区。

虽然上海轨道交通全网的运营总里程数已位居全国第一，成为便捷市民出行的交通主力军。但据统计，目前地铁轨交营运时间早班车一般是5:30，末班车最晚是22:30发车。显然，轨道交通的运营时间与越来越活跃的上海夜间经济发展并不匹配。

为此，何赛飞委员建议，若目前尚不能将营运时间延迟常态化的，不妨就来个“经常化”，从每年两三个节假日(或特殊活动)，放大到周末双休日。她建议，可以选择两条与城郊联系最密切，客流量最大的轨交线路，试验通宵营运。

何赛飞委员表示，考虑到成本的因素，这类通宵车的班次可以减少，加长班次之间时间，票价适当提高。这样可以让更多的市民消除参与晚上活动的顾虑，让“夜上海”更丰富些。

（来源：劳动报）