在浦东新区花木街道的龙沟新苑，坊记发现不少车位被电瓶车、破旧自行车占据，一个承认占了车位的老爷叔表示，这么做也是无奈之举。

老爷叔的抱怨不无道理，虽然这个小区的停车费一个月才100元，但的确就有业主选择不交，而他们同样对小区物业的停车管理不满意。

对于业主们的诸多不满

小区物业负责人却一直在强调

小区车位的先天不足

物业负责人表示，小区内"三证合一"、登记在册的业主车辆约700辆，但交停车管理费的只有236辆，而租户车辆和外来车辆的底数也说不清。

至于管理，物业负责人表示，目前能做的就是让保安早晚两次巡逻，“发现有抢占车位的第一时间清理，当然也有返潮现象，毕竟我们也没有执法权”。

那么，为何不能召开业主大会

讨论制定小区的停车管理规约呢？

坊记了解到，龙沟新苑2005年入住至今，尚未成立业委会。

对此，属地街道城建中心相关负责人表示，今年将重点推进龙沟新苑业委会的成立，尽快制定行之有效的停车规约。

位于松江的誉品·谷水湾小区，坊记发现，地下停车库内有不少车辆并没停在车位内，反倒是过道边、楼梯旁，随处可见违停车辆。

据业主反映，到了晚上，违停情况会更加严重。

坊记了解到，小区共有1085户人家，配建车位996个，车位比接近1:0.9，但由于相当部分业主家有两辆车，车位缺口依然不小。

为此，小区"三驾马车"正努力挖潜，完善停车管理方案，缓解停车难题。

谷水湾居民区党总支书记孙政伟表示， 将督促业委会尽快完善停车管理方案，包括一些道闸的技防提升，把部分外来车辆、包括一些其他车辆拒到小区之外。

在车位比先天不足的情况下

如何破解小区停车难题？

专家指出，首先要摸清底数，在此基础上才能多措并举、盘活资源。

目前上海对新建小区的车位比已有更高要求——

• 内环以内的普通商品住宅，车位比要大于1:1，即每户至少配建1个车位；

• 内外环之间的普通商品住宅，每户≥1.2个车位；

• 外环的普通商品住宅，每户≥1.3个车位；

• 新建的动迁安置房、经济适用房等保障性住房，车位比也要求在1:0.6~1:1之间。

小区停车难问题

是历史欠账+管理不善+需求激增

共同造成的

解决它需要从

优化管理和硬件扩容齐入手

对于怎样优化资源配置

盘活存量、挖掘增量

坊友们有啥好建议？

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