最近

市民徐先生就通过

《新闻坊》同心服务平台反映称

自己也有“同款”遭遇

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在刚刚过去的这个周日

他和妻子带老人、孩子

一家四口人

结束了愉快的邮轮旅游

从吴淞口国际邮轮港下船

并在邮轮港候车点

上了一辆排队的出租车

没想到刚上车

就因打车路程的原因

和司机爆发了

激烈的言语冲突

原来，家住浦东的徐先生带着老人小孩和一堆行李下船，考虑到坐港内免费短驳车再转2部地铁比较累，于是选择先打车到18号线地铁站，然后再转乘地铁回家。这样既省钱，也省力。

然而，这段11.6公里、收费48元的路程却被司机嫌弃太短，于是便发生了视频里不太愉快的一幕。

据出租车公司提供的录像显示

在行程中

司机看到徐先生太太在录像

便说出了这样的话

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虽然双方在车内情绪都不愉快，但在乘客下车后，司机还是主动提醒乘客拿发票，同时也道了歉。

虽然司机道歉了

但徐先生认为

但司机不应该把情绪

发泄到乘客身上

而且孩子也受到了惊吓

坊记了解到，徐先生所打的这辆出租车属于宝山海博出租，为宝山区域出租车。

公司负责人表示，这位司机当天在邮轮港排了2个多小时的队，徐先生的这单可能没有达到司机心理预期，所以有些情绪。

经过连续多日的调查，坊记发现，为接到乘客，出租车通常要提前进港蓄车，邮轮和机场、火车站不同，邮轮的班次往往每天只有一两班，到港的时间也会有所浮动，因此司机们都花了不少"时间成本"。

碰上行程较短的乘客

司机难免会心生不满

甚至还出现过拒载等情况

有司机给坊记算了笔账，一位区域出租车司机一天工作10个小时，基本收入在500到600元，时薪50多元，进港等客一般需要排队2、3个小时，如果遇到的单子不足百元，时间就等于白费了。

有司机在坊记采访时提出

邮轮港能否参照

机场出租车上客点的做法

对长短途进行区分

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事实上，去年吴淞口邮轮港曾推出过短途券模式，如果司机接到的乘客路程较近，可以再次返回邮轮港，领取一张短途券免除排队，再次接单。

然而，这种模式试行一段时间后，就没再沿用。

据介绍，其实邮轮港内一直设有免费短驳车，线路从邮轮港航站楼到宝杨路地铁站，可以在下客时段循环疏散游客。这一举措也是为了更好的解决部分短途乘客的需求，缓解出租车司机的压力。

此外，吴淞口国际邮轮港在今年上半年还会同宝山区交通委执法大队，召集相关出租车企业，召开了邮轮港出租车运营专项协调会。针对出租车拒载等违规问题，加强对司机的管理与约束。后续，还将加强各部门联动，减少司机违规行为的发生。

对于解决机场、车站、邮轮港等地

出租车拒接短途单的行为

坊友们都有什么好办法？

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