“探索一号”船舶的前身为“海洋石油299”海洋工程船舶，改修项目由中船重工702研究所担任设计单位，自2015年3月启动，历时13个月，改修后的船舶性能全部通过了中国船级社的现场测试和检验，各项技术参数和指标均达到甚至超过原设计要求。其中所采取的将旧船船艏切除并将新分段加长的非常规工艺在国内科考船改造中尚属首例。

完成改修的“探索一号”，船艏采用垂直艏造型设计，在我国也属于首例，上层建筑设计为全封闭包围式，提高其耐波性，减少甲板上浪。船舶满载排水量为6250吨，船长94.45米，型宽17.9米，是我国目前吨位最大、马力最大的科考船，续航能力大于10000海里，自持力超过60天。

“探索一号”能适应无限航区的航行需求，配置了DP2动力定位系统，DP2动力定位系统相当于船舶的大脑，指挥船舶的主推进器和侧推进器进行工作。在海上实验的过程中，其定点的动力定位能力能保持在5到6级风的情况下，船舶的艏向偏差在1度以内，船舶的偏移范围保持在一米。与其他船舶不同，“探索一号”的驾驶室是个360度的环视驾驶室，分前后两个驾驶平台，增加船舶机动灵活性。

在硬件装备方面，“探索一号”的船尾处有着我国所有船舶中起吊能力最大的A型架，通过它，可实现潜水器的布放和回收，以及海上铺设电缆和水下工程作业等。值得一提的是，“探索一号”上所配备的万米绞车，可以将地质采样装置放到世界上最深的海域进行取样。

此外，在“探索一号”的甲板面，还设置有2个可拆卸式移动实验室，整艘船能同时搭载60名船员、科学家及潜航员。根据国家863计划的任务，“探索一号”将成为我国全国产的4500米载人潜水器的支持母船，也将作为万米深海的海上作业平台及支持母船，支撑我国万米载人、无人深潜器的海试及深潜作业。该船计划于近期驶往太平洋马里亚纳海沟，执行中科院先导专项“海斗深渊”科考任务。

（看看新闻网记者：符雅）