丰田自动驾驶巴士因撞人被“叫停”，长三角的自动驾驶公交会受影响吗？

据日媒报道，8月26日下午，丰田旗下的自动驾驶小巴在东京残奥会奥运村内撞伤一名视力障碍运动员。目前，这批自动驾驶小巴已全部停运。丰田公司CEO丰田章男解释称，此次碰撞原因是e-Palette操纵杆位置在左侧，出现部分盲区所致。

由于电动汽车在靠近人时产生的声音比传统汽车更小，无法起到有效的警示作用。他表示，在残奥会这种特殊环境里，除了有视力障碍的盲人之外，还有许多行动不便的人士。丰田的无人驾驶技术还不成熟，无法应对这样的特殊环境。丰田公司对此公开道歉，称对自动驾驶“过于自信”。

目前长三角的自动驾驶公交车都是L3级别，苏州高铁新城创新创业有限公司总经理陈国平表示，在道路测试条件比较完善的地方，在车路协同的设施做了充分验证的条件下还实现了L4。但是根据现行法律规定，车上驾驶员的座位上一定有一个安全员，同时还有一名测试工程师在观察数据。

自动驾驶技术支撑下的微循环，从安全的角度上来讲实际上是远远大于我们传统的司机驾驶，但是法律法规从L2到L3是根本上的改变，一个是辅助驾驶，一个是自动驾驶。

实际上也没有必要去关注它是L3级别还是L4级别，因为它是一个综合安全体系，包括道路交通设施的信息化程度，也包括技术经过多少里程的测试，还有车况，当然也包括背后提供技术支持的这家公司本身的技术能力，这是一个综合的评价体系。

（看看新闻Knews记者：陈怡）