空天飞机顾名思义就是能在空气和在太空进行飞行的飞行器，而且能在两个完全不同的领域进行穿梭。

以前美国把距离地面92.6公里以上称为“天”，把这个高度一下称为“空”。中国以前只有“领空”的概念并没有“领天”的概念。我们以前把领空，或者大气层内的飞行称为“蓝色飞行”，但是到了地球轨道，到了太空称为“黑色飞行”，这是处在一个伸手不见五指的状况。

从发布的重磅消息来看，在2030年试飞的空天飞机把“蓝色”和“黑色”能力结合到了一起，这也绝对可以算是中国空军即将到来的一次颜色革命。

以前，美国海军的颜色革命从黄色、蓝色到了棕色，意为近海、远海、对方陆地，把这种颜色变化作为战略格局的划分。如果中国空军有了这款飞行器就可以实现由“蓝色”到“黑色”的革命，今后中国空军所说的“空天一体”就会由这款飞行器来实现。到时候“融合”这个概念对中国空军来讲就会真正意义的大写在空气中和太空地球轨道上。

中国的首款空天飞机如果去设想一下，大概有这么几个核心技术要去解决：第一是“组合动力技术”，组合动力指的就是两种以上的动力形态。按照目前的技术水平，只能靠像美国发射X-37B那样，捆绑在火箭上面连带上天，而且只要发射，对方就会知道。但是中国所指的空天飞机，应该是这样做的，首先在地面机场起飞，依靠一般战斗机的涡扇动力系统，等上升到30到40公里这个高度，然后点燃火箭发动机继续飞行。这就是前面所说的“组合动力技术”，大气层内用涡扇发动机，外大气层用火箭发动机，至少两种以上的动力形式，才能称之为真正意义上的空天一体的飞行器。所以美国的X-37B只能叫做“天飞机”，它不具备在空飞行的能力。

第二个核心技术称之为“抗气动加热”，无论是出大气层还是回大气层所产生的剧烈的气动加热避免不了。经计算，类似于卫星、飞船返回地球表面在摩擦中会产生两千度的高温，两千度什么概念？它超过了任何一种自然材料的熔点。所以就必须要有一种新的材料进行隔热，比如像现在的航天飞机那样穿着的“大棉衣”——隔热瓦，一层又一层的隔热泡沫抵御气动加热，这种“隔热泡沫”应该是一种复合的材料，轻质、高效、耐烧蚀。如果没有这两个基本技术的突破就不可能实现空天内的自由穿梭。 军事专家杜文龙认为，如果把材料和动力技术进行考核，我们现在所有的技术都会过关，而且跟美国相比我们要高出半步。

第三，导航和制导。一旦飞行器在两个空间内飞行，导航方式和指挥方式就会发生重大变化，大气层内比较低，可以采用地面设施，到了天基只有通过卫星对飞行器进行指路，所以还需要发射空中的指挥卫星，它会发现飞行器在哪，然后把信息技术进行相互的连接，因为这个技术不光是要看到飞行器在哪，还要把信息传回到地面。如果单单是依靠地面和空中的指挥系统，还没有办法全程指挥。

像美国之前绕月球飞行，飞到月球之后是在背着地球的阴影那面，谁也不知道在哪，生死由天。阿波罗8号在绕飞月球背面的时候，当时的宇航员都要写遗嘱，而且官方要有三份声明，一份是讲撞到月球，第二是讲飞跑了的，第三是成功后的。说明高深莫测的环境中，根本无法得知航空航天器的状况。所以当阿波罗8号从月球背面后出现，与地球建立了通讯之后，当时美国宇航局一个负责送报纸的阿姨，写了一句话被传递到了正在月球轨道上飞行的阿波罗8号的全体成员，“你们拯救了1968”。这之后才有了阿姆斯特朗登月、在地月轨道上的飞行，展现了人类航天史上辉煌的一面。

一架空天飞机在飞行带动的是很多很多技术门类和航天结构在快速发展，如果这些技术瓶颈被攻克，技术路径被实现，我们真正意义上的空天战机比美国要好的多得多。所以这个消息石破天惊，虽然之前有捕风捉影，但是并没有正式发布，这次航天科工集团正式声明，无疑对空军的空天一体能力是巨大的帮助。所以我们预祝2030年空天飞机试飞能够成功。

（编辑：董智杰）