虹桥火车站作为客流量全国前列的火车站，常态化情况下，日均有40万人次在这里进进出出，既是重要的铁路枢纽，同样也是上海的一张城市名片。不过，在社交平台上，有不少旅客表示，乘坐地铁前往虹桥火车站，在前一站机场虹桥2号航站楼站下车，再步行前往虹桥火车站，反而比在本站下车还稍快。旅客们反映的现象也引起了上海市政协委员邵楠的注意。为此，他特意实地走了一遍，并根据自己的实际体验写了一份1400多字的提案。

在2号线淞虹路站，邵楠委员准备搭乘地铁前往虹桥火车站方向。按照其他旅客建议，邵楠打算在虹桥2号航站楼站提前下车，再徒步前往火车站的出发层，并计算一下全程使用的时间。列车开门时，计时也随之开始。出地铁的闸机后，从地下1层搭乘直梯可以直接上到机场的3楼。

直梯到达后，眼前就是一条连接虹桥火车站出发层的通道，这里原本的功能定位是服务于铁路与航空之间的换乘客流。现在，邵楠将步行穿过这个通道前往火车站的出发层闸机口。

随后，邵楠又返回地铁站。考虑到旅客实际的出行体验，邵楠在虹桥2号航站楼站上地铁时便重新开始计时。2分钟不到，地铁虹桥火车站 站到了。

与机场不同，从虹桥火车站地铁站出站后，邵楠需要绕过一个铁马通道，再乘坐自动扶梯，从地下一层到地面。然后再次跟着一圈铁马，左弯右绕，出了进站门，再进来，接着还要跟着人流搭乘自动扶梯，上到2楼出发层，最后共计耗时10分58秒。

也就是说，坐地铁到虹桥火车站，在虹桥2号航站楼下地铁走过去反而更快捷方便。邵楠委员体验了解下来，此前因疫情防控要求，相关方面在人流量高的虹桥火车站增设了不少绕行围栏和铁马，是增加耗时的主要原因，且地铁到候车大厅缺少直梯。

邵楠表示，2分钟不长，但考虑到不少出行者的时间是以分钟计的，应该在调研的基础上，尽快优化拆除不合理的铁马，从地铁站前往直达电梯的动线也需要加强指引。同时，邵楠还建议实地调研论证，虹桥火车站是否满足增加直梯的条件，连通地铁通到达层和火车出发层。今年的上海两会中，邵楠的这份提案得到了多位委员的呼应。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 张俊 实习编辑：徐一铭）