香港媒体今天（6月29日）报道，深圳航空ZH9041航班本周日（26日）从晋江飞往香港，正准备降落香港国际机场时，在大屿山上空低于安全高度飞行，险些撞上天坛大佛。一名在大佛附近远足的观察人员，实时拍下飞机低空掠过的惊险情况，他表示，无法想象何以批准这样飞行，他估计当时飞机爬升时，距离大佛仅约3000英尺（约914米）。

据港媒报道，当时机师获指示减至最低进场速度，机师询问是否与前面航机有3海里分隔。正当航机控制准备移交控制塔时，机师决定重飞并拒绝将航机控制移交到控制塔，该飞机于是在大屿山大约3000英尺（约914米）上空飞过，而该处的最低安全飞行高度是4300英尺（约1310米），大屿山的顶峰高度则是3066英尺（约934米）。控制塔指示飞机加速爬升到5000英尺（约1524米），飞机其后以360度盘旋，并爬升到6000英尺（约1828米）的安全高度，约20分钟后安全着陆跑道。

在大佛附近远足的观察人员,拍下了飞机掠过的照片

资深民航机师分析事发经过指出，该航机的机师当时认为与前机距离太近而选择复飞，程序上是正确的，但若按照香港的复飞航道，航机应向东北方的大帽山方向飞行，然后重新飞返机场。但这次涉事航机却向右方绕圈，飞行高度更只有约3000英尺，而大屿山的最高点只有3066英尺，如此接近高点绕圈，明显是不适当的。他认为，民航处必须调查是机师是忽视还是听错指令，也要了解控制塔是否曾发出错误指示。

涉事飞机在大佛旁绕圈

香港民航处表示，根据初步数据显示，当日上午9时52分，深圳航空该航班准备在北跑道降落时，向空管人员表示需要复飞，期间偏离正常的复飞航道。空管人员已实时发出指示，并将该航班带回正确航道。过程中，涉事航机没有与其它飞机出现飞行间距不足的情况，其它航机也没有受到影响。民航处会要求涉事航空公司提交报告，并继续跟进事件。

（编辑：顾佳明）