近年来，共享单车已经成为了不少市民最常用的交通工具，其安全问题也引发公众关注。最近，有市民反映称，自己在骑行共享单车时，遭遇了自动落锁车轮抱死，导致自己摔倒骨折。那么，为何共享单车骑着骑着会突然落锁？是什么原因导致的？

据上海市民马女士介绍，近日她在家附近扫了一辆滴滴青桔单车，骑了没几分钟，突然车轮被锁住了，导致她直接从自行车上摔到了马路上。医院诊断下来，马女士的右脚有三处骨折，两腿都有软组织挫伤，差点还要手术开刀，至少需要休养一个月。事后，马女士联系了滴滴方面，然而得到的回复是，后台没有记录显示存在自动落锁信息，可能是链条故障所致。

马女士的遭遇并非个例，记者搜索社交平台发现，最近一段时间以来，就有上海、北京、广东等多地网民都分享过共享单车无故上锁的类似经历，目前市面上主流的共享单车品牌均有被提及。在记者的调查中，相关平台的工作人员虽然否认涉事用户在骑行过程中被落锁，但同时承认，车辆确实带有远程落锁的功能，如果用户忘记锁车或是在车辆进入禁行区域时，系统可以远程代为锁车。

目前，对于自动落锁的说法，平台并不承认。对此，不少用户指出，共享单车安全与否牵涉到用户的生命安全，必须找到事故原因。如果是链条老化，就要加强车辆检查和更换维修频次。如果真的存在用户使用时无故落锁，车辆应被即刻召回，否则后果不堪设想。远程锁车功能的可靠性受到质疑，而平台企业又掌握着最终解释权，相关事故的真相如何确认？对此有业内人士表示，平台方对此一定要有个说法，不能稀里糊涂不了了之。

那么，遇到安全隐患除了靠企业自查，是否还应引入第三来介入调查？此外，机动车辆尚且有年检，那对于同样上路的交通工具，共享单车又该如何质检呢？北京大学政府管理学院教授马亮今天在接受看看新闻Knews采访时表示，平台之所以称不是自动落锁，很大程度上是出于规避责任的考虑。如果平台企业承认骑行过程中突然车轮抱死是由于后台远程控制所致，可能会引发用户的恐慌情绪。随着共享单车市场规模的持续扩大，用户使用频率不断提高，加强车辆的定期维护、保养和检测显得尤为重要。同时，用户在用车过程中若发现问题，也应通过相应渠道及时反馈。

此外，马亮认为，有必要引入第三方监测机制，对共享单车的安全状况进行评估，防止部分平台企业为降低成本而减少甚至忽略必要的检测。目前，用户在发生事故后索赔的过程往往十分艰难。这反映出当前许多平台企业在市场中处于主导地位，单方面决定了与消费者之间的服务关系。若完全由平台掌控一切、主导规则，将对消费者权益保护构成严重隐患。

那么，共享单车为何会出现骑行中被无故关锁的情况呢？记者从共享单车企业获悉，从技术角度而言，平台后台可以实现对车辆的远程关锁。如果车辆骑出运营区外，长时间未移动的情况下，系统会关锁。部分品牌还对“单次骑行时长”设了限，例如24小时内连续骑行超4至6小时，系统可能会判定“恶意占用”并强制落锁。

此外，智能锁是车辆的控制中枢，如果内部的主板、电机或通信模块出现故障，也可能导致骑行中突然落锁。不仅如此，共享单车依赖“云端-APP-车辆”的三方通信，如果骑行中处于弱网环境，用户的操作指令或车辆的状态数据无法及时传给云端，云端可能会默认骑行结束并补发落锁指令。当网络恢复时，落锁指令突然生效，就会造成无预警落锁。这些突发情况都可能导致用户在骑行过程中，因车轮抱死而受伤。而面对共享单车故障引发的事故，大多消费者都反映存在维权困难的情况。即使向平台反映，也要和Ai客服 先对线几个来回，才能召唤出真人客服。实际获得的赔偿，也并不足以覆盖医疗费。

共享单车作为城市绿色出行的重要一环，该如何保障好公共出行的安全、完善安全网？北京大学政府管理学院教授马亮表示，共享单车正日益成为城市交通出行的重要组成部分。将这一公共出行方式交由企业运营固然可行，但切实加强政府监管与第三方评估显得尤为必要。若政府监管不到位，平台企业很可能为追求自身利益最大化，而损害消费者权益。针对这类潜在问题，需通过政府部门加强行业规范与指导，同时也可借助第三方机制提升问题识别与监测能力。近年来，越来越多的公益诉讼逐渐兴起，通过对侵害公共利益的行为进行监督，也有助于推动相关问题的解决。

马亮说，回顾共享单车的发展历程，其经历了从无序扩张到有序发展的转变。在这一过程中，平台企业之间的竞争也起到了一定的积极作用。竞争可促使企业不断提升服务质量，朝着更安全、更舒适的方向发展。例如，在城市单车投放量的管理上，可加大对平台企业在保障用户安全、提供及时响应等方面的评估权重，从而倒逼企业更加关注消费者需求，形成共享单车发展的良性循环。