在不少人的印象中，摩托车骑行如旋风般又酷又飒。但据《法治日报》统计，去年10月至今，短短半年内，已有5名摩托车网红骑手在驾驶摩托车时遭遇事故而身亡，其中包括网友熟悉的安安和小娇妻、马若松、庄慕卿等。

梳理警方通报可以发现，这些遇难的骑手大多为00后，有的还不满18岁。他们存在着不同程度的违规行为：无证驾驶、超速驾驶、越线、逆行、驾驶与自己身形不匹配的重型摩托车等。伤亡原因也多种多样，有的是撞到了货车，有的是车辆失控，人被甩出去后撞击地面而亡。

一幕幕惨剧背后，是网红骑手对于刺激和流量的追逐。

网红骑手并不是一个很小的群体。有摩托车爱好者在风潮中成为网红，也有其他领域的网红靠摩托车骑行来吸睛涨粉。记者在多个社交平台上以“重机车”“机车男孩”“机车女孩”等关键词进行检索发现，不少博主发布了自己在城市道路上驾驶高排量摩托车的照片、视频。在某知名短视频平台上，关于摩托车的话题播放量达到831.7亿次。在某个以女性用户为主的社交平台上，关于摩托车的笔记也多达107万篇。

在网红风潮的裹挟下，如何穿得更吸睛、拍出更炫酷的视频，变成网红骑手们最关注的事情。有人装扮可爱精致，装备却毫无防护功能；有人为营造差异感，明明身材瘦小却骑着超大重型机车，坐上去双脚都无法碰到地面；还有人将“趁年轻骑仿赛，骨头断了好得快”等言论付诸行动，在视频中做出超速行驶、逆行越线等危险行为。他们并非不知道摩托车可能带来的伤亡风险，但当危险动作变成流量密码的时候，就不屑一顾了。

对于这些危险的行为，也有善良的网友在视频下方留言规劝。但没想到，这种关注在网红骑手眼中却成为另一种鼓励。他们进一步制造危险场景，不但将安全驾驶和交通规则抛诸脑后，也将自己和路人的生命推向了悬崖。

驾驶重型摩托车带来的帅气、刺激引发人们争相体验，这本无可厚非。事实上，国内外都发展出了独特的摩托车文化，爱好者众多。“跑山”“摩旅”更是成为摩托车爱好者的一种生活方式。随之而来的，是摩托车销量的迅速增长。公安部的统计数据显示，2022年全国摩托车新注册登记1130万辆，较2021年增长12%。驾驶者中25岁以下年轻人较多，从性别上来看，男女比例各占一半。

令人遗憾的是，真正具备安全驾驶意识和能力的骑手数量的增长，和摩托车数量的急速增长，并不匹配。摩托车属于实打实的机动车辆，骑手必须要年满18周岁，要通过一系列的教学后取得驾驶证，才能上路。但相比机动车而言，摩托车驾照的门槛要低得多。在部分不限制摩托车的城市，甚至有商家号称“一天时间，有手有脚就能拿到证”。

获得驾照，还只是第一步。如果仅仅接触驾考知识就认为自己可以骑乘摩托车竞速或驾驭各种技巧动作，就太天真了。在紧急情况之下，怎样做可以最大限度地保障生命安全，仅靠理论学习是无法做好应急处理的，还必须有长期的实践经验的积累。

事实上，即使是装备齐全、资历深厚的骑手，都无法保证能避开事故、或在事故中安全脱身。重达三四百斤、且速度过快，急刹时容易重心不稳、防护工具单一……种种原因，让摩托车成为公认的致死伤率最高的交通工具。统计数据显示，2020年，发生在国内的4万5千多起摩托车交通事故，就导致了超一万人的死亡。

在律师汤红梅看来，对于追求刺激和流量而进行危险驾驶并危及自身和他人安全的行为，必须加以引导和规范。一方面，在摩托车用户快速增长的背景下，需要从城市布局和道路特点出发，进一步规划摩托车的保有数量和规模，必要时可以暂停行驶证的发放。另一方面，要加强对摩托车及防护用品的制造、销售监管，对于生产不合格的产品的企业，要出台严格的准入和退出机制。对于违法改装的企业，要加大处罚力度。

汤红梅同时表示，从近期发生的事故来看，由骑手自身原因导致的占比较多。对此，骑手必须强化自己是安全第一责任人的意识，要对自身行为可能产生的后果及需要承担的责任有更加明确清醒的认知。此外，各大视频社交平台也应当承担起社会责任，针对摩托车骑行的相关行为作合理引导，有危险动作的，要加上风险提示、降低曝光量。有违规行为的，要及时下架，并及时封禁相关账号。同时，家庭、学校都要加强对未成年人的安全意识教育，让安全意识扎根在未成年人心中。

（看看新闻Knews编辑：金梅 陈昱卉 阮丽）