轨道交通2号线作为本市东西干道上的一条线路，客流量逐年攀升。为了增加运能，服务更多市民，2号线不仅在线路两端做过延伸，在发车频次和列车容量上也做过五次的大规模增能，前前后后总共历经了十年光景。今天，2号线又迎来了最新一次的增能，明起2号线全线就将全部改用8节编组列车，4节编组跑线路成为了历史。

今天上午，在轨交广兰路站，最后一列4节编组车辆驶离站台，这也标志着2号线全线实现了8节编组车辆贯通。明天开始启用新的运营图后，工作日早高峰时段，徐泾东站至淞虹路站区段内列车运行间隔将由目前的平均4分30秒缩短至平均4分钟，车厢容量也翻了一倍。

事实上，2号线作为本市的一条轨交骨干线路，从十年前便开启了增能计划，以东延伸段为例，伴随本市东部人口的逐步增加。

2010年2月24日开通张江至了广兰路。

2010年4月8号，开通广兰路至浦东机场段。

2011年，广兰路至浦东机场段，8分钟一班。

到2019年缩短到4分钟，列车由4节编组全部替换为8节。

8年里，该区段的总运能提升了400%。在此过程中，整个轨交网络的运能也在同步提高，目前，申城已经有一条线路率先进入了“1时代”，也就是发车间隔缩短到了2分钟以内，这在全国尚属首例。

上海轨道交通运营管理中心副总经理朱利敏介绍：“我们有一个数据，像我们现在已经管辖的除了磁浮和浦江线以外的15条线路当中，已经有9条线路它的行车间隔缩小到了2分半，像我们的9号线行车间隔已经达到了1分55秒。”

年底前，2、5、7号线还将有进一步的增能计划，让市民在出行高峰时段更加方便，到2020年，本市中心城区轨道交通站点的线路发车最小间隔将全部缩短到2分半以内。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 实习编辑：浦帆）