大运河的历史最早可以追溯到春秋时期，它纵贯长三角地区1300多公里，流经15座城市、近百座古镇……在长三角，大运河不仅是地标，更是一张文化名片。今年的全国两会上，不少代表委员还提交了与它相关的议案提案。

在江苏扬州，记者遇到了今年刚满30岁的船长刘凯。刘凯从小就跟着父亲跑船，如今他也将自己的小家安在了船上。记者遇到他时，他正准备从扬州前往镇江运输一批建筑材料。

作为大运河的起源地，2500多年前，吴王夫差开凿邗沟，连通江淮，成为大运河最早的一段河道。时至今日，大运河苏浙段仍在通航，其中江苏段全线通航，年货运量将近5亿吨，仅次于长江，是名副其实的"黄金水道"。在大运河上，像刘凯这样的水上人家现在依然是一个庞大的群体。

一横一纵，长江与大运河拉开长三角最重要的水系骨架，长三角城市群中有10个分布在大运河的沿岸，这10个城市创造出了7.56万亿的经济产值，占运河沿线城市经济总量的70%。不过，当大运河交通、物流等实用功能渐渐被四通八达的公路铁路取代之后，这条河还有多少现实意义呢？ 

（看看新闻Knews记者 靳松 ）