美国媒体披露，美国空军正在对F-22“猛禽”战斗机的隐形材料进行重要养护，但养护成本昂贵，存在困难。     

美国洛克希德-马丁公司在一份声明中说，公司已经完成首架F-22“猛禽”的相关作业。对F-22的其他一些升级定于2021年开始，意在改进与其他第四代和第五代飞机的数据通信。       

美空军为F-22的新传感设备的设计工作尚处于早期阶段，同时还在推进软件升级、硬件调试、新雷达和数据连接系统的改进工作，计划更好地实现F-22和F-35之间的传感器数据传输。       

军事专家陈坚表示，F-35的隐身材料比F-22要更高一级，目前看，根本没有必要在短期内进行涂装。但是F-22隐形材料是第一代隐形材料，这个材料各国都是严格保密。但是从实际使用的效果来说，在高强度飞行，尤其是作战环境下，它的损耗非常严重。去年在叙利亚上空，美国派了12架F-22到上面执行任务，执行任务完毕之后，发现这12架F-22的进气道方面那个部位的隐形涂层损耗非常严重，严重到基本让它整个的隐形性能受到极大破坏。美国空军不得已跟洛马公司签订了一份合同，要整个进行重新喷涂，但洛马公司狮子大开口，建一道喷涂线，然后对这12架只占机体表面百分之六的喷涂面积，要收费6000多万美元。然后今年又续签了补了5000多万美元，然后对所有的目前现役的F-22相应的喷涂要进行重新喷涂。美国人自己算了一笔账，实际上，在喷涂一遍，每架飞机最少也是搭几十万美元这么一个概念。这还只是进行一到两次高强度的作战飞行，如果未来在进行高强度飞行，那么使用成本会非常高昂。更严重的是，重新喷涂的喷涂线，美国洛马公司只建立了一条，这条线只是在美国本土所至亚洲。但是美国是全球空军，他今天可能要派到叙利亚上空执行飞行任务，明天可能要派到朝鲜半岛执行飞行任务，后天可能去欧洲···这样的情况，就会极大地拖它的后腿，甚至可能执行了两天，发现作战任务不能继续，必须要飞回去来进行重新的喷涂。实际上，这就反映了作为以一二十年前的这种设计理念或者技术状态设计的第五代的隐形战机，在技术层头上还是有一些缺陷和不足的 。

（编辑：蔡亮 郑叙喆）